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明成祖经营南海 旧港宣慰司 旧港宣慰使 底马撒宣慰司（第6页）

、“此处是总路头，所以番舡多经，物货皆有。”

正因为如此，下西洋船队在二国建有官厂。

宣德七年九月初三日，郑和发愿时，身心不适，完成调停使命后，留驻在船队设置于南洋满剌加或苏门答剌的官厂，主持工作，有利于东南亚地区的和平稳定。

据跟随郑和下西洋的巩珍在《西洋番国志·满刺加国》中记载：

中国下西洋船以此为外府，立摆栅墙垣，设四门更鼓楼。

内又立重城，盖造库藏完备。

大宝船已往占城、爪哇等国，并先于暹罗等国回还船只，俱于此国海滨驻泊，一应钱粮皆入库内存贮。

各舡并聚，又分次前后诸番买卖以后，忽鲁谟斯等各国事毕回时，其小邦去而回者，先后迟早不过五七日俱各到齐。

将各国诸色钱粮通行打点，装封仓储，停候五月中风信已顺，结宗回还。

郑和在这里建立摆栅城垣，立四门更鼓楼，晚上巡逻警戒。

城垣里又设立重栅小城，建造仓库。

下西洋所需的钱粮货物，都在这些仓库里存贮，以备随时之用。

郑和去各地的船只，回航时都在这里聚齐，打整番货，停泊候风，一旦南风正顺，即刻起锚扬帆，开航回中原地区。

外交

满剌加，位于今译作马来半岛的西南端，濒临马六甲海峡。

现为马来西亚马六甲州首府所在地。

中国史书称之为麻喇加、麻六甲、马拉加等，明代则称为满刺加。

满刺加本是隶属于暹罗的一个小国，每年要向暹罗缴纳金四十两，否则便遭侵袭。

永乐元年（1403年）冬，明成祖派遣中官尹庆出使其国，赠送其酋长拜里迷苏刺礼物，并“宣示威德及招徕之意”

，拜里迷苏剌遣使随尹庆入朝．并贡方物。

永乐三年（1405年）九月，使者至京师，史载：“其国使者言，其王慕义，愿同中国属郡，岁效职贡，请封山为一国之镇。

明王朝遂诏封其酋长为满刺加国王，其国之西山为镇国之山。

永乐七年（1409年），郑和第三次下西洋。

浩浩荡荡的船队特地到达满刺加，郑和奉明成祖之命再次对满刺加进行正式册封，宣读中国皇帝诏敕，赐其国王双台银印、冠带袍服。

永乐九年（1411年）正月，郑和一行启程回国，满刺加国王拜里迷苏剌率妻子及陪臣540余人，随郑和一行前来中国访问，明成祖给予隆重的接待和特殊的礼遇，并赐予满剌加使团丰厚的礼物。

郑和船队每次出使西洋，人数多在二万七八千人左右，历时一年半以上，这么一支庞大的队伍，仅日常的生活消费就是一个巨大的数目字。

同时，由于郑和船队出发和返航都是凭借海洋季风，在下西洋的途中很需要一个候风停泊地，在那里住上一段时间，等候季风，以便继续前行或者启程归国。

再加上郑和使团出使的地区很多，除了主力船队在主航线上到达一些主要地区外，沿途还要分派出一些分支船队到达其他一些地区。

为了回中原地区时间的统一，也需要建立一个返程集中地。

由于以上诸种原因，在下西洋的中途建立一个中转站或者停靠站便成为郑和的一项重要工作。

满刺加中转站的建立，既是郑和下西洋的必要，也是郑和下西洋的目的之一。

没有中转站，势必要影响到郑和下西洋的规模、次数和到达地区的数目，也会因此而缩小郑和下西洋对海外的影响。

郑和下西洋，在满刺加建立中转站是明成祖朱棣发展大明海军的决心和所采取的具体措施的重要体现。

满刺加国的故地马六甲仍然留有三保山、三保城、三保井、三保庙等古迹，体现了当地人和中国人对郑和下西洋的怀念。

地位

大明水师之规模，在中古史上近乎奇迹，凡大小舰只百余艘，文官将士近3万人。

其行程遍及印度洋沿岸各国，远至红海与马达加斯加。

明朝始终以“四海一家”