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第七十一章 社会矛盾的演进（第2页）

。

不同的铁路公司，又有不同的“铁路时间”

。

当几个铁路公司共用一个火车站的时候，就简单粗暴地有几个铁路公司就挂几块时钟，乘客买了个哪个公司的票，就按哪个公司的时间候车。

在这种混乱当中，铁路公司和乘客们开始呼唤统一的标准时间。

在汉兴三年1673年，在齐国交通产业部的统一协调下，所有铁路公司和政府投资控制的铁路线达成一致，以建业时间作为整个铁路网的标准时间。

当所有的铁路公司都按照建业时间发车的时候，各地的时间被迫向“铁路时间”

妥协。

汉兴五年1675年，齐国内阁政府接受了铁路公司的选择，让建业时间成为齐国的标准时间。

此后，在统一的时间刻度下，在急剧压缩的时间和空间下，人们移动的过程越来越不像旅途，更像是一个个瞬间。

在马车或者徒步旅行的时代，旅行者要经历一个漫长的过程，才能到达目的地。

旅行目的地的感受，是以一种渐进的形式逐渐被旅行者观察到的。

目的地本身只是旅途中的一个阶段，往返于目的地和出发点之间的过程，才是旅行的主体。

但铁路的出现改变了这种旅行，随着速度的加快，旅客仿佛变成了一件件包裹，在列车停下来以前，旅客度过的是一段既不可控，也难以适应的过程。

唯一可以庆幸的是，这个过程持续时间不长，所以人们在起点和终点之间无论是睡觉、发愣还是阅读，客观上看，都是度过了一段与旅行不相干的过程。

当人们随着火车到达、出现在旅行目的地的时候，传统的旅行那种渐进的融入过程完全没有发生。

一个人在一段持续十几个、或者几十个小时变成“货物”

的经历之后，突然出现在了旅程的终点。

这时，他无论是生理上、还是心理上，都没有做好准备。

不过，这种感受在归心似箭的李延良身上并不存在，他现在是满满的渴望，恨不得火车的速度再快一点，时间再短一点，最好是下一刻，便能抵达大兴。

如此，他便回到那个温馨而舒适的小家，见到阔别四年的母亲。

随着火车缓缓开动，喧嚣热闹的车厢也逐渐平复，有的旅客趴在窗前，看着不断飞速掠过的住宅、工厂，以及大片大片的农田，有的则从行李包中拿出一堆堆吃食，填充着因早起而饥肠辘辘的肠胃，有的则翻出一本书册或者一份报纸，准备打发这段漫长的旅程。

昨晚与曹舸及邀约而来的几名军官喝酒畅聊至深夜，几无入睡，到此时，李延良已是眼皮沉重，神情极度萎靡，遂将军帽稍稍压低，双手环抱，陷入到半睡半醒的状态。

本来，曹舸想主动替李延良买一张头等包厢车票，以便让他的四天旅程能稍微舒适一点。

但此举，被李延良婉拒。

开什么玩笑，我一个低阶校尉军官乘坐头等豪华包厢，这要让他人看到了，对军人的身份影响太大了。

除非，你进阶至将军行列，那才能心安理得地享受这种高级军官才有的待遇。

当然，若是脱去军服，以富家公子的身份，也不是不能乘坐头等豪华包厢，但李延良却不愿平白受了曹舸这份人情。

粗略算算，彼此也就相识不到两个月，虽然意气相

投，兴趣相近，但还真不到那种特别亲密的地步。

再说了，乘坐三等座车厢，又不是什么特别辛苦的事。

身为军人，哪能没有一点吃苦耐劳精神呢？