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第56章 做整机制造商（第2页）

“老郑，这么段时间里面就将车间给搞成这样子，有些大大超出了我的预料，不错！”

郑夏平：“主要还是陈总的6S现场管理提得好，在你的理论指导下，才是能够做出这样的成绩。”

以前的时候，郑夏平对陈怀庆的印象主要在于他能够在短时间里面给搞出这么大的事业来，很佩服的。

可现在呢，陈怀庆不仅仅搞事业厉害，在管理上面，也厉害。

听说陈怀庆以前在嘉林厂上班，就是一个普通的生产工人。

不知道嘉林厂会不会反思，如此人才怎么就没有给提拔一下呢？

陈怀庆：“现在两班倒之后，产量是多少了？”

“最高的时候达到过九十五辆。”

“平常呢？”

“只有八十辆左右。”

郑夏平也无奈得很：“主要是发动机的产量不够。

现在我们发动机日产量只有八十台左右。”

其他的零件什么的都好说，其他厂再多一倍都能够供应得上。

可是这摩托车最核心的部件发动机，却是很难供得上。

没有办法，这东西属于摩托车上面技术含量最为高的。

大多数零件都墨塔工业自己在生产。

“看来，想要提升产量，还得要想一下其他办法才行。”

去找其他工厂帮忙生产，也并不是不可以的事情。

陈怀庆不像是现在的人，对自己的厂子得要全部生产所有零件有着多么大的执念。

现在的国企布局属于：大而全，小而全。

分工！

讲的就是一个大分工。

大分工之下，生产效率上面将会直线的提升。

墨塔工业主要保留研发能力和组装能力，以及一定核心零部件的生产能力。

将其他厂能够做的，就交给他们做。

做零件的，还能够有做整装的赚钱？

这不开玩笑的嘛！

整机厂永远都是最赚钱的。

整机厂面对零件厂商有着很强的议价能力，除非是，某个零件其他都做不了，就你能做。

那么没说的，独门技术那怎么要价都行，要上一个天价都没有问题。

前提是，价格得要别人接受。

别人接受不了，不下订单，价格再高，有个卵用。

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而且，整机厂的影响力超级大。