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第679章 自带福运的人（第1页）

一大早，檀立华夫妇就起床收拾行李，给后备箱里装上带回家的礼物。

檀立华一边装着，一边跟司机聊道：“一会儿路上先给我开开，我试试看开高速路是个什么感觉。”

“好的，没问题，听您的。”

虽然是临时出行，不过黎耀辉早就已经安排好了，公司安保部门有两名司机是专职服务于檀总家庭的，平时没什么出行任务，碰到出行需求之时就出任务。

例如这种回老家的长途，还有老板一家人没时间之时去接送一下檀锦悦小朋友。

除了甬城这边，檀总甚至还外派了一名司机去义乌，挂靠在义乌橙子科技分公司的旗下。

这份工作收入高，任务轻，平时就是坐在办公室里玩玩，安保部门的同事简直就是抢破了头。

老板的老爸想试试悦驰A1的长途性能，但是这显然跟市面上出售的悦驰A1是不一样的，这一辆悦驰A1不仅仅是最高配置，内饰等方面都有一定的改装。

驾驶体验感肯定跟市面出售的版本是不一样的。

老檀夫妇在路上的时候，檀锦程已经就尉来汽车有没有机会落户庐州跟吴荣热聊了起来。

“尉来汽车现在产业布局主要有四座城市，甬城是作为悦驰A1的主要生产基地，湘城方面的话是帕杰罗，明年也会有一部分悦驰A1的产能会放在湘城。”

“常州是客车生产基地，目前的产能是有多余的，所以我们正着手改造一条生产线，用来研发新能源客车。”

“滁州方面的话，就是皮卡基地了，但是目前的皮卡就是一个工具车，跟老米那边的皮卡体验感完全不一样，未来在皮卡车这方面我们也会发力的。”

皮卡车做得好开起来是真舒服，改造空间也大，弄个棚子看起来就是SUV了，但是吧做得不好那就真的就是一个纯纯的工具车。

有一些皮卡车开起来跟拖拉机一样。

目前市面上的皮卡车太过小众，卖得一般的原因更多的还是车企的理念问题，可以说国内所有的车企都是把皮卡车当做是工具车来做。

如果让皮卡车能有乘用车的驾乘体验，就不相信还卖得这么差。

后续对于扬子皮卡的改造，主要就是往这方面靠拢，让扬子皮卡除了工具车之外，更多的赋予乘用车的作用，开着皮卡出门，也不那么的丢面儿。

四座城市，各有各的赋能，甬城肯定是尉来的生存根基，常州作为新能源项目的实验地，滁州打造成尉来汽车的皮卡基地。

至于说湘城的话，更多的是打打辅助，未来的产能也不会扩大太多。

悦驰A1的升级款已经在准备了，一辆车卖个一两年之后，像是内饰之类的总要有点更新，不然就也不好提价不是。

2010年的悦驰A1不会有什么变化，2012年下半年就该有一些新的变化了。

“如果要把庐州放进尉来后续的计划当中，只能是新能源汽车了，所以跟锦新时代一样，发力还是要几年时间的。”

檀锦程也是老实交待了，想把尉来引进来的无非是看中了尉来汽车这段时间爆火产生的经济效益，

但是跟锦新时代一样，新能源汽车现在还是起步阶段，如果要引进，那就必须跟地方ZF有着绝对的信任基础，几年之内除了吃点儿补贴之外，不会有太大的经济以及税收方面的效益。

很多地方ZF招商，其实更看重的眼前的经济效益，如果是一个周期的投资比较长的项目，可能就没太大的兴趣了。

这跟他们的政绩有关，前人栽树，后人乘凉这种事儿，放在G场上，没几个人乐意。

吴荣是改届之后新上任的，但是第一次接触，檀锦程也不知道对方的行事风格，也不知道对方会不会愿意引进一个周期比较长的项目。

所以，还是提前说明的比较好。

说起来，这跟锦新时代这几年不温不火的原因有很大关系，如果按正常公司的发展，锦新时代的发展速度已经不慢了，但谁让闪驰集团其他的项目都是见效很快的呢。

“没有问题啊，新能源汽车是未来的大趋势，庐州方面非常欢迎尉来汽车来咱们庐州做新能源汽车方面的产业布局。”

同为皖省人，吴荣最初是搞水利出身的，还曾经在宜城的枞阳任职过，过往的履历让他对于这种长期的投资项目并不是很反感。

再说了，他的任期还有很长时间呢。

想引进尉来汽车也不是突发事件，而是之前就已经有过调研的，吴荣甚至为此还请教过庐州工业大学相关方面的教授专家。

戴姆勒跟BYD的合作，现如今宝马又跟锦新时代开展合作，大型厂商都下场了，一系列的表现都证明这个方向是没有问题的。