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第227章 实地考察（第1页）

陈食记

20年之后，随着新能源迅速发展，电动车市场份额日渐变大。

国内一众新能源品牌一跃而起，凭借先进的电池技术，把老牌车企打的爹妈都不认识。

998送百姓一辆车还不够，798的价格为之而疯狂。

从不担心销量的BBA更是疯狂降价。

就连一向不选配不卖车的保世捷，也因为库存积压，暂停订购车辆。

开玩笑，国内车企三十几万的电动汽车，百公里加速能做到三秒以内。

秒杀一众百万级超跑。

性能车销量更是腰斩！

！

V8大马力？？比不上一脚电门，只能在电动车后面看尾灯！

陈泽眼神不断变幻。

两分钟时间，脑海中把国内车企发展史过了一遍。

短短几十年的时间，做到旁人几百年做不到的事情。

从生产不出发动机，没有优秀的地盘三大件，到全球新能源龙头国家。

变化可谓非常大。

京都第二汽车制造厂如果收购，陈泽第一想法就是制造新能源汽车。

把新能源时代提前四十年，可是这终归是现象。

也不现实。

八十年代想做电动车，简直天方夜谭。

不说电池技术，即便掌握最核心的电池，电机技术，单凭现在的生产力，也做不到。

更别说八十年代，供电都是问题。

800V充电？？？

能把一个街道的供电整瘫痪。

最现实，最靠谱的，就是发展传统燃油车。

现在国内除了生产吉普车，就再也没有可生产的小汽车。

普桑，拉达，丰田这种更是需要进口。

合资也是几年之后的事情。

在今年，一辆普桑售价18万！

！

这种天价，谁买得起。

整个四九城，万元户都屈指可数。

陈泽那辆拉达小汽车，也算街头难得的新鲜玩意。

现在，系统只是提示自己，陈泽自然不担心能不能拿到归属权。

开厂，最重要最核心的地方是核心人才！

！

国内这种人才屈指可数。