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第83章 与欧亚走向深度合作（第2页）

邢骁霏顿时感到一股让人不寒而栗的气息弥漫，看来德国人对犹太人的那种仇视敌视，不仅是由上而下，而是遍布在许多德国普通人内心……

他只是默默地没说话。

施密特博士倒是挥挥手：“怪我，不该提到这帮犹太人扫兴，我的意思是，只要有可能，我会尽量考虑从你手上租飞机。

你要是借贷的话，我甚至可以考虑把租金提高一些。”

邢骁霏道了声谢，确实感到了施密特的诚意。

不过他也有点好奇两件事，

一是用一架美国飞机完成了德国小胡子元首的梦想，他知不知道，会不会多少有点不愉快，而且以后都用美国飞机，这样没问题吗？

还有，为什么欧亚不自己增资来扩充资本金，用来添置DC3飞机呢？

于是也试探性地问了问，发现施密特是真的丝毫不在意飞机德国美国国籍这件事，博士表示，连德绍的工厂里都在大批聘用美国工程师，用美国人发明的金属蒙皮技术。

谁介意这个啊……他介意的只是犹太人。

“是吗？连自大的容克斯也会找美国人帮忙吗？”

邢骁霏觉得有趣。

“以前容克斯在我们面前也很吊，现在好多了。”

施密特博士注意到邢骁霏对容克斯的浓厚兴趣，主动跟他谈起了他在欧亚和容克斯一次打交道的过程。

他并不是抱怨，而是很理性地说着。

“你知道，邢，在华夏开辟新航线着实并不是容易的事，华夏的机场本身很少，一条航线往往就意味着还要自己建设机场。

即便有机场，也缺乏高标准的飞机跑道，往往是那种最简易的跑道，甚至就是一块空地，这些都对飞行员的技术和应付突发事件的能力提出了很高的要求。

华夏缺少足够的通信设备、准确的天气预报系统，以及地面导航系统，这三种有效的工具，飞行员经常会迷航，而且一旦飞机受损，如果没有配件的话，那么很可能需要在原地等上好几周，才能获得配件补给。”

就在这时，容克斯公司的容克52这种大型运输机出现了，正好填补了欧亚航空公司在中长距离航线这方面的空白。

不过无论是他的欧亚，还是和汉莎公司采购部联系容克斯，都杳无音讯。

邢骁霏点头道，“容克斯自视过高，比较难打交道，这一点我深有同感。”

“你听我说，第二年，我甚至拜托了德国驻华大使，亲自要求容克斯公司尽快派一架容克52型新飞机到华夏来，为华夏政府方面进行性能展示。

可此时容克斯公司自大得很，总是说正忙于处理来自世界各地的订单，对华夏市场并不是非常重视，即便驻华夏大使出面，但处理此事的效率依然并不高，拖拖拉拉地，一直到下半年。”

邢骁霏同情地点着头。

他太了解了。

但是就在这时，一个有力的竞争者的出现，把这一切都改变了。

这就是美国的飞机制造厂。

美国人也对庞大而刚刚起步的华夏航空市场非常感兴趣，向华夏大力推销其生产的三引擎大型运输机。

感到威胁的容克斯公司，立即一扫上半年的漫不经心，以极高的效率运作起来，迅速派出了一架编号为D-ABAN的容克52飞机。”