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第49章 上海至柏林达成（第3页）

恭喜两位，有情人终成眷属，早生贵子，白头偕老。”

“谢谢你骁霏。”

胡小姐抿嘴一笑，大大方方地说：“我们都很喜欢呆在瑞士，风景如画，气候和新加坡完全不一样，说来还要感谢你在杭州西湖边给我们的建议呢。”

刘明仁笑着和他握了握手，接受了他的道贺，可随即又抱怨道：“哎，本来在瑞士奥地利呆得好好的，让你累得我到处跑，还受了容克不少鸟气。”

“放心吧主任，你看那边。”

邢骁霏指指施密特那边，庆祝会来了不少汉莎的高层，甚至还有德国航空部的高官，他不知道容克斯工厂有没有高层获邀出席，但还是信心十足地说：“要不了几天，咱们一定能把面子刷回来！”

……

他来柏林，最主要的目的自然是为了Ju-86。

这款飞机，其实是容克工厂已有的成熟产品，1934年，这架双引擎飞机已经研发试飞完成，并开始正式量产。

它最主要的特点，和别的飞机都不一样的地方，是使用柴油动力，并采用用容克斯自己制造的JOMO柴油发动机。

前世二战名机中只此一家别无分号。

ju86研发时，是供应德国军方的军用轰炸机，但在不装载武器情况下，它同时也作为民用运输机销售。

不过无论作为轰炸机和民用机，ju86都并不成功，可以说非常一般。

当轰炸机用，ju86自然比不上布伦海姆，甚至还不如亨克尔111，速度火力航程载弹量指标都一般，优点不突出，尤其是采用柴油动力，在加速方面性能远不如汽油，JOMO发动机也是独家产品，不是普及大机种的话，就没人愿意单独还给它预备一套配件，维修更换都是难题。

作为民航机，ju86的b型和c型一共只生产了十一架，基本上都卖给了容克最大的客户汉莎航空，其中c型就是按照汉莎使用后的意见改款的，但效果也只是好了一点点。

所以，目前的ju86可以说是一架即将被时代淘汰的产品，后来让它活过来的，是1940后的改款ju86P型，抛弃一切武器，单纯作为侦察机使用。

老树开新花，从此一跃成为了前世二战中表现最优秀的高空侦察机。

原因无他，就是飞得高！

最高能飞米。

这是前世航空历史上的一个非常成功改款经典，邢骁霏记得也十分清楚，

邢骁霏要做的，就是请汉莎按这个要求，帮忙加急订购三架改造的飞机。

调整只有三项，第一是加压保温座舱，以适应高空环境，第二是加长翼展，第三是发动机更换为涡轮增压的JOMO新型。

复杂程度和汉莎曾经的b款改c款，不过加大了一点。

容克肯定会听汉莎的，说白了，主要就是汉莎愿不愿意帮忙的问题。

当然，这也取决于这次金色航线达成后，对施密特在汉莎地位的影响促进有多大。

不过邢骁霏相信，很快就会有结果的。

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