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第八十七章 资本的游戏下四千字（第2页）

亚瑟微微点头，莱昂内尔并没有欺骗他，甚至为了博取他的信任，还不惜将各家房产经纪公司梦寐以求的商业机密展示在他的面前。

但他也很明白对方这么做的意思，天下没有免费的午餐，有的事情不需要说的太清楚，只需要一个简简单单的动作就能让双方达成默契。

亚瑟将面前的文件缓缓合上，他望着微笑的莱昂内尔，也明白了从今往后，自己算是和威灵顿公爵这些人一起坐上罗斯柴尔德这条飘在泰晤士河上的游轮了。

他问道：“那么股票市场呢？”

莱昂内尔一挑眉毛，他没有先谈股票，而是笑着问道：“您的消息灵通，那您一定知道最近铁路行业非常火热吧？”

亚瑟点头道：“当然，大家都说前三十年是运河行业的天下，未来三十年则是属于铁路行业的。”

“耳听当然是一个重要参考，但是我这里还有一份更重要的数据。”

莱昂内尔笑着打开手边的另一份文件：“您看这里，在1821年，大不列颠第一家铁路公司正式获得批准成立，但直到1824年，我们才有了第二家铁路公司。

可是，您看这里，自从1824年后，获批的铁路公司便出现了迅猛的上升势头。

1826年，议会一口气批准了五家新设立的铁路公司。

而到了今年，大不列颠已经拥有了21家铁路公司，去年议会更是同意了10525英里的铁路建设申请，这已经超过了过去8年总建设申请的一半还多。

虽然今年的曼彻斯特利物浦铁路通车仪式上出现了一点不幸的小事故，但是我们认为这个小插曲应该不会打断不列颠的铁路建设狂潮。

正如您之前所说的那样，未来三十年是属于铁路行业的，甚至我还可以断言19世纪应当会是属于铁路的世纪。”

亚瑟试探着问道：“所以您的建议是，投资铁路股票？”

“不。”

莱昂内尔笑着回道：“恰恰相反，我们非常不建议您触及铁路公司的股票。

因为据我了解，不少在伦敦证券交易所上市的铁路公司都是在借着铁路热潮骗取融资。

他们当中的相当一部分仅仅是停留在计划阶段，更过分的一些甚至连议会的铁路建设许可都没有通过便已经急不可耐的想要吸收游资了。

如果不是对这个行业有着比较深刻的了解，贸贸然掺和进去，很容易被他们骗的血本无归。”

亚瑟听到这里，好像渐渐有些明白了，推荐铁路行业，但又不推荐铁路公司，那么答案已经呼之欲出了。

他问道：“您的意思是说，您推荐拥有掌握建设铁路技术能力的路桥建筑公司？”

莱昂内尔笑着一拍手掌，指着亚瑟道：“黑斯廷斯先生，您果然很有金融方面的天赋。

没错，我推荐的正是这些建筑公司，或者更准确的说，我推荐的是目前正处于股票价值最低点的泰晤士河隧道公司和布鲁内尔路桥建设公司。”

“布鲁内尔路桥建设公司我没怎么听说过，不过泰晤士河隧道公司……”

亚瑟听到这个名字，忍不住吸了口气。

说起这个公司，它应该算是伦敦市民耳熟能详的一家企业，与此同时，也是伦敦报业钟爱的报道对象。

顾名思义，成立这家公司的初衷，便是为了建设一条泰晤士河的水下隧道铁路，按照设计规划，这条水下隧道铁路建成后将联通泰晤士河两岸的威平和洛特西。

但是水下隧道这种东西，光是听名称就知道它的建设难度，更别提现在还是19世纪早期。

它缓慢的施工进度也印证了这个想法，这条隧道每周只能缓慢推进三到四米。

而且不仅建设缓慢，最操蛋的是，自从1825年动工以来，这条水下隧道已经多次发生渗水事故。

渗水也就算了，关键恶臭的泰晤士河水还会向隧道中释放大量甲烷气体，并引发爆炸。

而长期在这种环境下工作的工程师和工人也经常染病，从项目开始算起，该项目已经有多位驻场工程师被紧急送医。

而该项目最严重的一次施工事故则是发生在1828年，那一次恶臭的泰晤士河水直接冲垮了隧道，淹死了6个正在施工的工人，就连项目总设计师马可·布鲁内尔前来实习的儿子都差点淹死在隧道里，那个可怜的年轻人在医院里躺了足足六个月才缓过劲。