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第402章 星火汽车的布局（第2页）

新能源汽车的发展远比想象当中要困难，最为关键的一点并不是技术上面的壁垒。

这段时间里面，江浩可是砸了不少钱在电池电机以及电控系统的研发上面，技术壁垒已经实现了突破，别的不说，持续续航三百公里还是能够达到，使用更好的电池电机，更是能够实现四百多五百公里的续航能力。

这样的一个续航能力跟后世的那些新能源汽车也是相差无几。

技术上面的壁垒被克服，可这并不意味着新能源汽车就能顺利的推出。

最为主要的问题还是如今新能源汽车并不受市场上面的过分支持，更多的人还是认为油车为王。

“新能源汽车的接受程度还是比起想象当中的要低上许多，现在人们始终还是认为油车才是王道。

人们对于新能源汽车抱有一个怀疑态度，首先就是充电续航方面，其次就是安全性方面。

一时之间要人们接受一款新兴的食物，还是有着相当的难度。”

叶琛沉吟了一句说道。

“叶琛说的不错，国外的特斯拉都已经推出了两三年的时间，可是销量依旧是相当的惨淡。”

一旁的李梓豪也是连声的附和了一句。

“嗯，所以这一次星火汽车在推出第一款中高端型号的轿车之后，便会立马推出一些针对下沉市场的车型，而这些车型的定价，我打算直接制定在十万块钱以下。”

江浩笑吟吟的说道。

新能源汽车的确实不太受人们关注，尤其是在这么一个油车为王的时代当中更是如此。

可这并不意味着所有人都是如此，至少对于那些每天兢兢业业开车赚钱的司机来说，新能源还是具备着不少的优势，而其中最大的优势就是油耗方面的问题，百公里六十元到一百元的油耗跟百公里十来二十度电相比，这就是差距。

江浩很是清楚新能源汽车的爆火，这其中自然是离不开广大兢兢业业的司机们的支持。

尤其是在如今各打车软件如火如荼的展开时间节点，更多的人从事出行软件司机这一行业当中。

如果一名司机每天能够跑四百公里的话，倘若用最为省油的日产车来计算，四百公里的油耗也是要达到两百四五十元甚至是更多。

可如果是运用新能源汽车的话，就算是以百公里二十度电来计算，四百公里也不过是八十度电，而八十度电也只不过是需要花费五六十块钱。

两者盘算下来，一天单单在油耗上面的差距就是两百块钱，一个月就是六千。

这对于很多忙于生计的普通人来说，一个月六千块钱可是一个不小的数字。

也正是因为如此，江浩自然也是把目光锁定在下沉市场当中，进而获取更多的下沉市场的司机们的拥护，彻底的把市场打开，正如同记忆里面的比亚蒂一般。

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