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第339章 远洋宝船（第4页）

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造大舶，修四十四者六十二

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在明代人编写的《国榷》中称

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宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈

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在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船

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长四十四丈，阔一十八丈。

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根据《明史·郑和传》记载，郑和乘坐的是44丈长、18丈宽（即146.67米长、50.94米宽）的大号宝船。

这么大的宝船如果是尖底的，吃水深度肯定远远超过6米，而同样大小的平底宝船吃水只在4—5米。

所以，如果宝船是从这些作塘里走向西洋的话，其船型只能是平底的沙船型。

明代朱棣以后，实行海禁令

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片帆不得下海

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宝船厂因此废止，而常年弃之不用的船坞会渐渐被泥沙填平，推测宝船厂的干船坞就是如此变浅的。

大型平底船照样远洋航行但是按照常理，平底船吃水浅，只能在风平浪静的内河航行，却如何能经受住远洋航行中的狂风大浪呢？

明代《三才图志》中就曾提到平底船不能出海。

1985年郑和下西洋580周年之际，中国船舶协会制造了一艘尖底的宝船模型，似乎为宝船的船型下了一个定论。

此后全国各地也都以此为模本翻造宝船模型。

今天，在南京市郑和公园、阅江楼、静海寺等处的宝船模型也都是尖底的。

上世纪80年代，一位在清末实业家张謇的大达轮船公司中工作过的海运老船工李元稹曾经告诉杨老，当年有一种和宝船差不多宽的平底大木船专门用来下海，他们把这种船叫

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随风相送

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