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第127章 自助者天助之（第2页）

大灾变爆发前设计的车辆，并不能完全符合废土世界的需求。

因此许清和带着顾宇泽以及姚山，一边对运输车损坏的地方进行修理，一边根据他们能够找到的配件，对运输车进行改装。

除了增加运输车的装甲以外，改装的重点主要放在了加固悬挂系统和优化减震系统上。

倒不是为了增加乘坐的舒适性，而是想要通过这种改装，减少运输车在行驶途中所受到的颠簸损耗。

至于说那些磁悬浮车辆，其实只有在各个大型城市内才能看到成熟的立体磁悬浮交通网络。

大灾变爆发前，城市内部的交通和城市与城市之间的交通，已经是两个完全不同的概念。

而随着大灾变的爆发，城市内部的磁悬浮轨道同样被彻底摧毁，所有的磁悬浮车辆尽皆被废弃，生活在废土上的人们，若是有用车的需要，那么全地形运输车往往是最好的选择。

甚至于更加原始的燃油车也不是不能用，只不过寻找燃油要远比发电困难的多。

特别是大灾变爆发前，过于逆天的电池技术极大的挤压了燃油车的生存空间，导致燃油车在极短的时间内，就从生活中用于代步的必需品，转变成了某种类似于奢侈品的存在。

其社会价值和功能性的变化，很像陈言所在时空的机械表。

于是各种花里花哨的附加价值，开始被添加在仍然还活着的燃油车品牌上。

以至于大灾变爆发后，当活下来的幸存者们不再关注任何的附加价值，纯粹从实用性的角度去考虑载具的使用时，但凡能找到合适的电车，便再没有人愿意使用油车。

比如许清和找回来的那辆全地形运输车，其内置的电池包可以插入五块从发电站里带回来的标准固态氢电池。

进行改装之前，车体自重六点五吨，改装后的预计空车重量将达到七吨。

不影响车辆灵活性的前提下，最大载重可以达到五吨。

这样的重型车辆，若是燃油车的话，将成为货真价实的油老虎，无论设计再大的油箱，也很难保证持久的续航能力。

可使用固态氢电池就没有这样的苦恼了。