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第146章 共享天伦之乐（第2页）

当他在那边筹备事务，他的弟弟何昌邦也开始紧锣密鼓地行动起来，检验即将购入的品牌商品，尽管改善并非易事，然而产品的质地本身就已经非常出色。

筛选出一部分，他要借此完善百洁集团下的子公司阵容，尤其是与日化产品相关的业务。

下一步便开始了大规模并购行动，何昌邦亲自带队，穿梭在一家家洽谈桌上，寻找未来的形象代言人，因为百洁集团如潮的宣传攻势不可落下，务必在国内引发轰动，将百洁之名传播天下，否则对不起这笔宏大的投资。

集团总部大楼已在筹备中，一蹴而就的战略。

何雨柱为何昌邦准备了启动资金，后续资金还需时日等待，他在这里的任务已进入尾声。

金融危机紧咬不放，促使资金分散至多个领域，直接买入看好已久的互联网企业股权，同时也确保汽车品牌收购的顺利进行。

如今，克莱勒斯集团成为了他最后一个目标。

即便不能全数收入囊中，至少要争取收购一些子品牌。

原本克莱勒斯计划与通用汽车携手共渡难关，但通用自身难保导致此事无疾而终，对他们来说更是雪上加霜。

此时此刻，高盛人员出现了，提出收购意向，这无疑是那位东方人在出手。

之前新闻报道，这位商人收购捷豹和路虎后将其回流回国合并国内车业，只是由于两者价值不如沃尔沃那般高昂，所以他并未获得绝对控股权。

但其实，他一开始就没打算拥有控制权，只拿下了长城与奇瑞的部分股份。

现在，这步棋又落到了收购的舞台上。

尽管是好事，克莱勒斯群龙无首，没有额外资金注入，濒临破产边缘。

金融危机的影响波及长远，之前全民炒房热浪后，如今才发现现金短缺，连给车加满油都无法保证。

这种局面对何雨柱而言可谓天赐良机，让他获利颇丰。

如今克莱勒斯集团累计负债超过百亿美元。

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若是寻求救援，以的实力或许可以挽救集团，但这意味着何雨柱的控制权将旁落他人。

于是，不如选择此刻出手，清仓债务后趁热打铁。

没过多久，克莱勒斯集团的所有股份就落入了何雨柱手中，接着宣布退出股票市场，回归为私人所有。

不过，想要迅速将整个集团整体搬迁却是难以办到，因为相关方并未对此给予许可。

之前福特购买沃尔沃也只是轿车部分资产，同样的条件也适用于何雨柱的这一次收购。

克莱勒斯集团曾在历史上与奔驰合并成为其子公司，又被转卖给私人资本运营商。

这段历史中的转手过程复杂繁琐，不必提及离开母国的细节。

处理这些问题涉及谈判，何雨柱首先将子品牌拆分，JEEP直接送回国内与柳州五菱融合。

像道奇这类不适合送出国的品牌，则留在母国依旧可观，这种力量感强烈的车型更符合这里的品味。

至于克莱斯勒、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等其他子品牌，都留给何雨柱解决。

然而，他不打算在母国维持整个汽车集团的运营，因为个人已偿清所有债务，并且因为公司私有化，他决定逐步出售一些子品牌，仅保留克莱斯勒、道奇和玛莎拉蒂。

每个品牌分工明确：克莱斯勒主打豪华轿车，道奇致力于大型高性能车和皮卡市场，而玛莎拉蒂专攻跑车和SUV领域。

何雨柱召开会议宣布决策，并督促设计团队开始工作。

鉴于过去两个品牌的意大利背景，如若出售玛莎拉蒂，将阿尔法·罗密欧一同打包卖给亚菲特是可行方案，特别是在如今摆脱债务困扰的情况下，收购只需金钱买卖。