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第396章 选大还是选小（第2页）

然而一场发生于1923年9月1日的，举世闻名的关东大地震，在让东京的大片地区沦为废墟的同时，也使得横须贺海军工厂遭遇了重灾。

在地震中，正在该厂进行施工作业的，包括“比叡”

号在内的多艘舰只严重受损。

其中“比叡”

号被地震波高高的掀了起来，然后重重的摔在了船台之上，直接报废再无修复的价值。

无奈之下，日本海军只得选择同属在建却应被废弃的“加贺”

号战列舰，作为“比叡”

号的替代品，接受航空母舰改造工程。

改造完成后的“榛名”

号和“加贺”

号航母，虽然结构类似，但由于后者的“前世”

是战列舰，固有的先天不足导致其航速只有26.7节，在航母家族中算是很低的了。

在美日之外，其他国家的海军对主力舰改造为航母一事，就没那么积极了。

英国方面，因不愿占用过多的排水量份额，所以放弃了在建的战列巡洋舰，而是把改装的目标放在了“勇敢”

级大型轻巡洋舰的身上。

法国选择进行改装的只有一艘，是刚刚建造至下甲板高度的战列舰“贝亚恩”

号，在改造成航空母舰后航速只有21.5节，基本不具备舰队作战的意义。

至于意大利，则根本对航空母舰提不起更多的兴趣，因此在这个领域长期处于停滞的状态。

华夏海军这边，倒是很重视航母的发展，可是却没有合适的可用来改造的主力舰可用。

两艘未建成便遭条约废弃的“山东”

级战列巡洋舰，三号舰“西藏”

号和四号舰“朔宁”

号的完工程度都已超过了八成，不再适合进行改造。

这两舰最终的命运，便是同许多被废弃的其他老舰一道成为了靶舰，在为海军做出了试验和获取数据的贡献后，沉入海底。

其实对于国防军海军来说，原本就认为改造而成的航母，因原始设计上的欠缺，存在着吨位浪费等各种问题。

因此即便是有合适的舰只可以用来改造，华夏也是不会采用的，甚至还在华盛顿会议中，曾对改造航母的议案提出过反对，只是没有坚持下去而已。

可不论是改造，还是新造航空母舰，国防军海军与别国并无区别的是，都同样面临着究竟应该发展大型还是小型的选择。

在当时的世界海军界，普遍流行着一个观点，就是攻强守弱的航空母舰，一旦甲板上挨了一枚炸弹，便有极大可能整舰失去战斗力。

若是这样，大型航母就如同把鸡蛋放在一个篮子里，反倒不如分散建造数量更多的小型航母，在提高生存率的同时还能保持战斗力。

然而若把目光放得稍微远些就会发现一个趋势，就是尺寸和质量更大，速度更高的金属单翼飞机，早晚都将取代对起降要求较低的旧式双翼机。

届时小型航母在飞机运作上，将变得十分困难，而且单舰载机数量的降低，也将令其的实战价值大打折扣。

而关于这些，华夏海军在开始“燕山”

号的实用后不久，便已有所察觉，因而后续舰只的发展方向也就变得逐渐明朗了。

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