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第213章 太阳日402 403（第2页）

已经接近火星午夜了，我们只能贴着在我们决定弃车逃离移动冰窖时以创纪录速度从车上飞快拆下的小马维生系统与RTG，挤作一团互相取暖。

事后想想，其实很明显会是这种结果。

RTG本身确实是足够为漫游车舱内供热的——热量还充足得有点过头，当时为了防止自己被烤熟，我还不得不被迫卸下了漫游车的一部分保温层。

可是小马飞船被拆卸干净的舱内十分开敞，内部空间是漫游车舱内的四倍多，表面积也对应增大许多。

而小马飞船上却没有一点隔热材料。

出于某些我猜测在他们最初决策时觉得合理的原因，飞船的所有保温层都是夹在内外两层舱壳之间的，还包裹着冷却系统的众多管线以及各种其他设备。

在我们之前拆下外舱壳回收废金属时，保温层也同时基本上被我们破坏干净了。

而且我们当时也没想到要为以后保留。

其中最大的一片材料后来成了农场与纠结走廊之间起分隔作用的临时门帘。

于是现在我们就开始后悔当初的决定了，因为没了那层保温材料，剩下的就只有一层光秃秃的，导热性极强的金属舱壳，不断从舱内吸收着热量。

等到我们决定弃车逃跑的时候，舱内都已经能看到我们呼出的水汽了，真的有冷到这种程度。

飞船内确实还有个加热器，不过那是仅限于紧急情况下使用的。

它会消耗两百瓦的电，而在过夜时的这两百瓦，就算减去RTG提供的一百瓦供电功率，每天晚上也还是会消耗掉一整个海盗忍者还多一点，这样我们第二天早上开车出发时也会相应少掉这么多电能。

而我们的目标是只凭RTG输出的一百瓦电能熬过一整晚，这样早晨开车出发时电池就应该是满的。

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我已经在想办法解决这个问题了。

我是不认为我们可以重新给整艘飞船补上隔热材料，而且我们肯定是要把隔热层贴在船舱内而不是船舱外的，这样的话如果要处理整艘飞船工作量就会很大。

为了节约时间与精力，并且在夜间把热量集中到一处，我的想法是我们要把隔热工作的重点放在居住舱段。

我们在夜间会关闭通向舰桥的气密舱门并切断与舰桥以及漫游车的空气循环，把所有热源全部集中到这么一个舱室之内。

舱内肯定会变得非常拥挤；因为要在零重力环境睡眠，睡袋通常是挂在储物柜外立面上的。

而且除了那几块大号魔法电池之外，其他的所有电池也都储存在居住舱段，尽可能最大化吸收能量。

舱内空间绝对是寸土寸金。

问题来了：我们要上哪去找保温材料？我们之前保留下来的那一点东西甚至连给居住舱段糊墙都远远不够。

请求蜓蜓尝试喷吐隔热材料也被她断然拒绝了——不过我也怪不得她。

换成是我，我也不会愿意连续一个多星期都呕吐个不停的。

之前我们为太阳日247那场尘暴做准备的时候为了给洞穴农场提供电气接地从那个充气帐篷顶上切下来的居住舱帆布倒是还在。

帆布的保温性能其实比一般的隔热材料要好。

其实原本就有这个设计要求，不仅要阻挡宇宙射线的辐射，还要防止居住舱内的热量外泄。

不过之前留下的那一点帆布实在是小得可怜，只能像一方小小桌垫一样勉强搭在飞船居住舱段顶部的那个老对接舱口上。

除此之外的帆布资源就只有第二顶充气帐篷以及居住舱本身了，不过现在就急着要把过去这四百天来保障了我们生存的首要功臣大卸八块未免有些操之过急。

另一个隔热材料的来源是一号漫游车的车舱。