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第260章 第15个杆位（第1页）

“什么？你说勒克莱尔和拉塞尔竟然也支持马林康拿到世界冠军？”

周五练习赛前，马林康走到维修区准备比赛，当自己来到里面的隔间时，偶然听到维斯塔潘的抱怨。

昨天新闻发布会现场，除了参与争冠的马林康以外，其余5位在场车手清一色支持自己，尤其是勒克莱尔和拉塞尔的态度，让很多人感到惊讶。

在很多人眼中，勒克莱尔和拉塞尔都跟维斯塔潘的关系更好一些，私底下也经常进行互动，相反和马林康只是表面上的同事，并没有深度友谊可言，按理来说他们肯定支持马克斯的。

现场发布会这个讨论答案一出，连旁边几位都震惊了，他们完全无法想象两位竟然会做出这种选择，剩下的分析根本不重要，这已经成为既定事实。

这事情很快通过社交媒体和聊天渠道传到维斯塔潘那边，可想而知他的愤怒，因为另一场发布会，支持的和不支持的都在可想象范围，很多平时关系也一般，唯独他们两位的背叛让人意想不到。

围场里面肯定不好发泄这股气，休息室嘀咕几句后，维斯塔潘准备通过赛道上的表现让所有人知道，他才是最大的热门，马林康只能算老二。

这场第一节练习赛，马林康并没有出现在座舱，而是把位置交给雷内·拉默斯，因为斯滕斯霍恩代打场次已经超过2场，不符合新秀车手的限制，加上下赛季租到奥迪，于是从F2赛场再找一个过来担任后备。

拉默斯能成为沙特阿美一份子，其中一部分也靠马林康牵线，因为他本赛季在F2效力的车手就是以前自己曾待过的三叉戟，双方在奥斯丁前2天完成官宣。

距离上次不在座舱跑练习赛已经有很长一段时间，一练的马林康给人感觉非常不习惯坐在工作台看比赛，经常在动，但不是大幅度的那种。

60分钟下来，拉默斯完成非常出色的工作，并没有给马林康赛车造成任何损坏，还为车队收集到许多宝贵的数据。

接下来两节练习赛，马林康并没有将注意力放在排位赛模拟，而是把更多时间处理长距离，毕竟损失60分钟的赛道时间，能补的地方还是长距离要容易一些。

下雨这种的别抱有太大期望，这周天气预报表明概率几乎为零，三天都是干地条件，想制造变数只能通过排位赛下手。

不过来到排位赛，对别人来说有没有变数不知道，反而是维斯塔潘又一次当场破防。

“我的引擎特们的失去了动力，法克，没动力了。”

第三节排位赛一开始，维斯塔潘就在无线电抱怨赛车出现问题。

“能把赛车带回维修区吗？”

兰比亚斯询问道，他通过数据看到马克斯此时赛车来到18号弯附近。

“我尽力而为，实在想不通为什么倒霉的又特们是我。”

维斯塔潘回应道，语气充满着急躁和抱怨。

赛后车队调查证明，维斯塔潘遇到动力单元故障，但更换部件无需接受罚退，因为出现故障的部件还没到触发处罚的配额，要是出在其他位置，估计马克斯的怨气要更上一层楼。

由于这个意外变数，维斯塔潘只能从第10发车，这是他本赛季首次在排位赛跌出前3，杆位自然毫无悬念的被马林康拿走，第15个杆位意味着自己距离历史纪录更进一步。

当然，今年只剩下3场排位赛，无论如何都无法创造单赛季20个杆位这个恐怖至极的纪录。

而维斯塔潘的故障也让沙特阿美连续16场包揽头排的纪录就此作古，这是一个前无古人的纪录，马林康的杆位则保住车队至少有人进入前排的纪录达到22场。

第2的位置瞬间变成香饽饽，12分钟斗争后被诺里斯拿下，汉密尔顿出乎意料的排在第3，领先勒克莱尔、佩雷兹和比尔曼，刘易斯这个单圈在赛后被很多人称之为新星辰一圈。

“没想到第3竟然是你。”

排位赛赛后准备下车庆祝的马林康，看到停在第3发车格的竟然是汉密尔顿，忍不住上前打个招呼。

“拿杆位小轮胎都快拿到手软了啊，趁着今年倍耐力还有小轮胎。”

汉密尔顿笑着吐槽道。