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“普洪弯那边,好像是拉塞尔的赛车,他的赛车后部冒出浓浓白烟,应该是引擎出故障了,他在无线电也抱怨这点。”
雅克的声音直接把看困的车迷喊醒。
“对拉塞尔来说绝对是非常沮丧的,原本他有机会为车队带回一个非常不错的成绩,趁机在积分榜追进老对手,尤其是这场法拉利非常挣扎的情况下,不清楚是不是新升级的引擎部件有问题。”
阿隆索评价道。
“之前看他推也没推到极限,甚至没博托莱托推得狠,一时半会不知道到底是哪方面出问题,还需要等待车队赛后进行检查才能知道,安全车出来了。”
帕尔默说道。
比赛进入第30圈,拉塞尔突然遇到机械故障触发本场比赛第2次安全车,各跑各的车手将再次被聚集在一起。
现在场上还剩下19台赛车,除了赛恩斯和拉塞尔以外,米尼和周冠宇的赛车都因为卷入发车事故后赛车受损逐渐严重,车队为了保护赛车让他们回维修区退赛,马泽平的赛车则遇到油压故障,不过退赛前能将赛车带回维修区,对比赛没有任何影响。
此时前4还是两台沙特阿美和两台红牛,每台车前后彼此差距都很默契卡在5秒左右,再往后则是安东内利和皮亚斯特里。
“马林康,要进站换胎吗?已经有人这么做了,红牛换胎工也抱着轮胎出来。”
安杰罗在无线电询问道。
“不进,他们就是虚晃一枪,如果我进了绝对会掉在他们后面。”
马林康回应道。
红牛根本没打算让两位车手进站,只是想忽悠马林康进站,按照现在的差距大概率会掉到他们后面,哪怕进站损失时间不多,这样就有机会孤注一掷攻击汉密尔顿。
只是自己早就看穿红牛那些小伎俩,毕竟之前和汉密尔顿复盘比赛时,他就特地强调红牛一些小动作和花招,也可以说是战术的一部分,需要自己去提防,别轻易被对手带偏。
第35圈,当赛会干事发布被套圈车手可以完成解套后不久,就表明安全车会在这一圈进站。
不过这次重启并不像刚开始一样如此激烈,汉密尔顿轻松领跑,马林康有意识的要保住队友领跑位置,维斯塔潘也不敢和自己硬碰硬,身后诺里斯已经收到车队指令。
可以说前4的每一位车手都有自己的想法,都不想过于冒险,让自己以正赛0分进入休赛期,索性就安静的跑到结束也不错。
最后也如同他们心理所想象的一样,成功把现有位置带回来,汉密尔顿几乎是在马林康护送的情况下拿到胜利,自己在比赛期间有几次超过队友的机会,但都选择不超车,维斯塔潘和诺里斯取得3-4。
工作台上的霍纳和拉提菲,两位分居维修区两侧,彼此并不知道对方此时的想法是怎样的,哪怕之前积累再好的关系,对外面说再多友好的话语,或许到夏休期结束后,从马尼库尔和蒙扎开始就得针锋相对,一切都为了年度冠军。
“或许这件事得加快点速度,无论如何我们有其他车队都无法匹配的优势。”
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