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第一圈下来,依旧是熟悉的沙特阿美前两位,不过身后维斯塔潘只差不到0.1秒,奥康稍微差得多一点,他跟两台梅赛德斯、斯莱特一块卡在半秒开外。
“这圈不够好,8号弯完全没法开,总是找不到最合适的刹车点。”
马林康在无线电抱怨道。
“你现在是第1,领先队友不到0.05秒。”
安杰罗汇报道。
马林康并没有立刻回复,他想通过改变刹车设置比和方向盘模式再试一下,回场圈的时候再次全力过这里。
这次感觉比上次好一点,但还没达到完全完美的状态,总觉得过弯瞬间还是有点摆动,尤其是后部,但现在已经改不了整体调教,只能尽可能用手里有限的资源去改变。
“你说维斯塔潘有没有可能创造奇迹?这是掀翻沙特阿美的最好机会,他们已经连续37场拿到杆位,历史上一个非常疯狂的纪录。”
德雷克斯说道。
“很有可能,整个周末他是除了两台沙特阿美以外最快的车手,也不要忘记他是当下成就最非凡的现役车手,马克斯还没完全到该退役的年龄。”
阿隆索说道,今年部分比赛就只有2个解说。
“你也别忽略马林康单圈能力,短短5个赛季已经拿到超过50个杆位,上赛季更是取得23个杆位的惊人成就,每一圈每一刻都在寻找那个极限。”
德雷克斯补充道。
还剩下3分钟左右,所有人都开始驶上赛道,为了能在排位赛最后一轮飞驰圈取得更好的成绩。
沙特阿美这次还是这两年一直以来使用的策略,比尔曼在前马林康在后,这种情况都是为了保障更快的车手能够夺得杆位,虽然两个人互换位置,结果依旧不会发生太大变化。
只是这次,谁前谁后都没有用,沙特阿美几乎无敌的37连杆纪录在霍根海姆被终结,击败他们的只有一个人:维斯塔潘。
“马林康最后一圈竟然没有提高成绩,我们不知道他在哪里犯错了,但这意味着我们终于等到不是沙特阿美拿到杆位和统治的周六,维斯塔潘拿到杆位。”
德雷克斯激动的说道,这一刻他就是维斯塔潘车迷,哪怕他根本不是。
“这绝对是维斯塔潘职业生涯最有价值的一个杆位,最后一圈几乎是压榨这台车的一切,车感太强了,这种开法让其他人来,估计只有失控上墙一条路,五冠王真不是吹的,珍宝今年的进步确实也肉眼可见。”
阿隆索评价道。
珍宝今年其实进步非常大,上场亨格罗林长距离已经是除沙特阿美以外最快的,天时地利人和,维斯塔潘成功登上领奖台,奥康开着火车力压斯莱特、周冠宇和两台梅赛德斯拿到第5,在此之前也有不俗的表现。
赛后拿到杆位的维斯塔潘,无线电庆祝丝毫不逊色于取得世界冠军。
“马克斯,我们是杆位,我们是杆位,世纪级别的出色表现,完全配得上这个杆位,整支车队都为你感到自豪。”
霍纳在无线电里说道,到现在他还是珍宝车队领队。
“谢谢,大家这段时间都付出了很多,这个杆位献给所有人,我们值得争取到更多的回报。”
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