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第176章 迷航（第2页）

据我所知，你们用的苏三零没有地形匹配系统，只能依靠目视进行进行山区飞行。”

吴光伟说。

李海道，“大岭山脉最高海拔一千四百米，相对来说不算很险峻，山脉中山谷比较多，应该不会有问题。

蔚蓝副大队长和于洋中队长都很有经验。”

“你们认为没问题就行。”

吴光伟不再纠结这个问题了，马上和李海确认了导航点以及训练小组每一个阶段的飞行高度。

7时整，天色依然是朦胧的，没有哪怕一缕阳光，风力倒是稳定了下来。

吴光伟下达了可以滑出的指令。

两架苏-30MK2次第滑出停机位，沿着滑行道来到起飞位置，僚机于洋在蔚蓝的一侧靠后一些的位置，这是双机编队起飞的标准队形。

天公不做美，他们开始滑跑起飞的时候，又降雪了。

苏-30MK2咆哮着拉起，以标准的双机编队持续爬升到1500米高度，然后转向西南方向。

丹凤场站是少数几个常年使用向北起飞的场站之一，因为常年西北风，与沿海以及内陆很多机场的情况正好相反。

大岭山脉呈现南北走向，确切地说是从东北往西南走，把内蒙古高原和松辽平原分割出来，是这两大地形的分水岭，是我国面积最大的原始森林，是我国重要的林业基地之一。

蔚蓝他们要距离丹凤场站一百二十公里外的位置转向进山，然后沿着山脉走向往西南方向飞，低空突防两百公里后转向出山，爬升到六千米高空后返航。

比较简单的飞行路线，从路线来看，也算是比较简单的训练，但是在当前的气象条件下，这个过程充满了未知数。

李海一直关注着山区上空云团的变化。

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没过多久，蔚蓝编队转向进山了。

李海询问，“训练小组，报告山区气象情况，能见度如何？”

蔚蓝回答，“遍布浓雾，气流紊乱，能见度八百。”

其实，此时蔚蓝已经后悔了，山区的天气比他预料中的还要恶劣。

他不是蛮干的人，马上请示，“塔台，请示从两百米高度差突防训练。”

原定是要钻山的，也就是说飞行高度是在1400米以下的，这个过程要不断避让山岭，贴着山地进行飞行。

然而，在能见度只有八百米的情况下，这么做无疑是找死。

所以，蔚蓝果断请示更改计划，把飞行高度提升到1600米，既和最高峰1400米的海拔有200米的高度差。

这是一个安全的高度。

李海松了口气，吴光伟也松了口气。

正要说话，气象员突然报告，“航路前方形成积雨云了，可能会有大降雨！”

李海连忙查看了山区的温度，比平原这边要高好几度，强降雨避免不了。

吴光伟经验很丰富，他迅速看了一眼后，说，“可能是雨夹雪。”

他马上呼叫蔚蓝，“训练小组注意，前方三十公里可能会出现强度雨夹雪，注意避让。”

“训练小组收到！”

蔚蓝已经意识到自己托大了，高寒山区的情况和南方山区完全不一样。

那厚厚的浓雾就像是在风挡外面蒙上了一层厚厚的薄纱一样，只能勉强看到大约八百米外的山岭的轮廓。