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第408章 跻身红线（第1页）

在坦克诞生后的最初几年间，华夏国防军尽管对于这种未来将成为“王者”

的陆战重装备给予了足够的重视，但在技术发展上却一直处于引进和仿制的状况。

为了改变这种难以让人满意的局面，华夏的军工企业不断的进行着各种尝试，试图设计出符合陆军要求的坦克。

在他们持续的努力下，到了1920年代中期终于有所突破，两型不错的设计脱颖而出，得到了国防军的认可并开始大批量投入生产，全面取代了旧有的法式坦克。

其中之一为TA-1925型轻型坦克，其战斗全重为10吨，乘员五人，采用前置炮塔的布局，车身和炮塔的正面装甲厚25毫米。

车体内部后置有一台8缸V型汽油发动机，功率235马力，最高车速为每小时60公里，最大行程220公里。

该型坦克的行动部分，采用五对大直径负重轮和较宽的履带，并装有独立式的垂直金属弹簧悬挂装置，拥有良好的越野和快速行进的能力。

TA-1925型坦克的主炮安装于炮塔正面的中间位置，炮塔可以做360度旋转，一般采用50倍径37毫米火炮，也可根据需要换装为35倍径57毫米炮。

此外还装有三挺点30口径机枪，分别为炮塔正面主炮右侧的并列机枪，炮塔前方的车首机枪，和架设于炮塔顶部的活动式机枪。

另一型被投入量产的是TB-1926型中型坦克，战斗全重23.5吨，乘员同样为五人，并采用与TA-1925型相似的车体布局。

由于国防军将TB-1926型视为实施强行突破，和与敌方坦克交战的主要力量，对其防护性能也要求更高。

其车身和炮塔的正面装甲为75毫米厚，侧面装甲也有35毫米厚，顶部和后面的厚度为20毫米，底盘部分则为15毫米。

在火力的配置上，TB-1926型虽然也采用一门火炮和三挺机枪的组合，但火炮的威力却提高了很多。

主炮同样可以进行选装，可选用长身管的50倍径57毫米炮，或短身管的35倍径75毫米炮。

三挺机枪皆为点30口径，分别是并列机枪、车首机枪和炮塔顶部的活动机枪。

在动力方面，装有一台350马力12缸V型汽油发动机，最高时速为45公里，最大行程300公里。

TB-1926型坦克的行动部分采用了其他的悬挂方式，这种做法算是对不同系统进行的一种测试。

其装有七对中等尺寸的负重轮和三个托带轮，并配备有三套独立的板簧悬挂，其中前后各两对负重轮分别共享一套板簧悬挂，中间三对负重轮则使用另一套，形成2+3+2的模式。

除了坦克以外，国防军还为侦察部队装备了轮式装甲车，以及专门为炮兵设计的越野性能良好的火炮牵引车。

随着这些重型装备不断的进入部队，国防军陆军的作战能力得到了极大的提升，转型建设也逐步趋于完成。

如今，国防军在陆地、海洋和天空，都拥有着世界上最为先进和强大的实力，这一切都离不开华夏国内良性发展的产业基础。

华夏的工业，特别是制造业，除了能够向军队源源不断的提供优良的武器装备，还在民用领域保持着长期快速扩张的态势。

仅以发展迅猛的汽车产业为例，因华夏国内强劲的市场需求，而使得汽车产量连续多年保持在世界前列，在新技术加持下的新车型层出不穷，华夏的汽车普及和保有率屡创新高。