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第29章 西漠站是一个风向标（第1页）

“我不求我们的车能比对手快0.5秒，能只落后0.2秒的话就很好了。”

不过从现今车况来看，雷之神似乎真的不再梦游，找回了不少往日的竞争力。

“对今天在比赛中所取得的优势，我一点也不惊讶。

龙浩表现得很好，而我们的车在速度上也很强。

整支车队的表现都很好，我们一直在努力缩短与竞争对手的差距。”

雷之神领队杜目赛后说道。

当然，对一支志在争夺总冠军的车队来说，仅仅一站的胜利不可能让他们满足——最近的一处试验场正是本周“背靠背”

的西漠大奖赛。

上赛季，龙浩在西漠以第七名完赛，很大程度上正是受制于赛车的不给力。

而这回，在中海折桂后他没有多少庆祝的时间，今早就将搭飞机去了下一个比赛地。

“我觉得西漠站会是一场艰难的比赛，也许会有不一样的情况发生。

谁都说不准到时候会是怎样的格局，但从已经完成的三站比赛来看，我们的赛车还是有能力去争取上领奖台。”

中海大奖赛上红虎显然不是最快的。

天南站包揽前两名的他们只有一台车完赛，魏魄度过了令人汗颜的一个周末。

但红虎车队方面认为中海大奖赛的结果并不代表他们在实力上已被对手们超越，排位赛和正赛的表现可能只是说明为了保护轮胎的“寿命”

他们不得不在大部分时间里“有所保留”

。

红虎车队领队霍诺安认为本队只是受制于中海赛道的特性才没能继续特别是在排位赛中的良好表现，正赛中与领奖台无缘也并不奇怪，但他并不认为红虎会就此“下滑”

。

“中海站这条赛道一向不是我们表现最好的地方。

在这里前轮的磨损总是高一些，对赛车前部的影响更大。

还是等等看下周西漠站时情况会不会变化吧。”

霍诺安显然出言谨慎。

中海赛道总的来看确实会“放大”

红虎赛车的弱点，聂巍笔下的HU系列赛车一向“重尾轻头”

，而且奔雷引擎的极速缺失也让安塞特和魏魄在中海的大直道上吃亏不小。

霍诺安同时暗示红虎在中海大奖赛中“有所保留”

，以保证赛车能更好地保护轮胎：“我们认为相比之下排位的重要性要低于对轮胎的保护。

赛车本身还是很快很快的，但它带来的轮胎损耗也显而易见，因此我们必须调整赛车的设置以确保轮胎的寿命。

大家都面临同样的问题，我们只是针对形势做出了相应的调整。”

2213年一级方程式赛车联赛赛季已经过去了3站比赛。

枭龙赛车存在的问题已是路人皆知，而彭赛奥在赛道上的表现也正在引来愈来愈多的质疑。