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第47章 四月到六月的文字周期复盘（第3页）

于是我开始考虑次高身位的索菱。

说起索菱，这个票就很有意思了，这个票属于摘帽+汽车零部件，对于市场来说确实属于一个新方向，更不说摘帽本就是老A很重要的一个题材。

另外下午其实指数开始回暖上行，我看到基建属性的建投湖南都没有打开涨停的意思，所以隔天中设大概率也要挂的，所以尾盘索菱反复烂板，我思考了一下，就推了仓位上去。

这里其实我做了另一个假设，如果隔天资金回流基建，那么资金肯定会迅速让中设弱转强上板，那么次高的索菱肯定也会有资金关注的。

当然，因为指数回暖，打共振指数的大票涨停也是极好的，当日200亿以上大票首板一共4支，有肉率100%——怡亚通略微难卖一点，但是理论上也不会亏钱，曾涨停2支北汽蓝谷，赣锋锂业，隔日都有冲高让打板资金保本走人的机会。

当日，6板中设出了减持公告。

其实本来一个减持对于身位龙头来说是没有太大的影响的，之前建艺和建投都是无视减持利空继续上行了20%-30%，后面坏就坏在了湖南发展5.16的减持，第二天直接给了直线跌停的负反馈，所以这种反馈一样会传导给中设。

所以有时候，买点没问题，但是成与不成，其实确实是运气和缘分。

另外一个比较重要的指标就是新华在走了11板后并没有A字闷杀，所以对于11板的高度，市场依旧认可。

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5.18，基建大队基本全部趴在地板上，中设也不例外，最高身位直接落到了索菱身上，而共振指数反弹的索菱在中设挂掉后，受到竞价影响，直接杀到跌停，共振指数的最高身位这样尼玛不是有病？所以我们深水直接低吸就行了（其实讲道理，如果我手上没有仓位，我会去低吸一部分博弈，当然，日内也可以参与中设的翘板，只是几个基建龙头都是地板趴着，我是没勇气去翘他，最后下午冲高一点我就卖出了中设，小亏小赚），当然，索菱去地板当时我也确实有点怀疑人生。

不过随后聪明的资金迅速意识到了索菱的价值，从深水区把索菱捞了起来并封死涨停，因为判断索菱应该封死的，但是后来开板看着没有资金愿意封的样子，9.5%左右我就基本清光了。

日内指数，平开小幅震荡收阴，尾盘资金选择维护索菱，将原本已经走弱的索菱维护到涨停，这里的回封，说实话，可买可不买，因为无法判断第二天是否有溢价。

日内队列，索菱6板，中通客车，奥飞娱乐4板，中迪3板，二板一堆。

当然，彼时彼刻，谁也不知道超级大牛股中通客车正在慢慢前行的路上。

5.19，竞价结束后，中通客车竞价爆量后顶死一字。

索菱超预期高开，烂板高开向上，基本直接跟随就可以了，这里因为资金抢的很快，上板后一开始也就一两千万封单，所以我想等个分歧打回封的，结果直接大单堵死再也没有机会买入。

日内指数虽然大幅低开，但是在情绪先于回暖的前提下，日内赚钱效应基本还是不错的。

同时可以看到前一天所有二板三板的个股基本全部晋级。

至于这里为什么不选择奥飞娱乐低吸，我印象中我是看到了文化传媒版块的湖北广电反馈比较差，所以没去，但是如果去买的话，虽然要大面，但是隔天可以有板砸的机会，多能拿到回封涨停的话，第二天也能挣钱走。

而且同身位已经有中通客车了，次高位一旦决胜出来，还是要打板追求合力，低吸我认为是不合适的。

5.20，中通继续顶死一字，助攻索菱快速涨停。

前一日所有上到3板以上的票都给非常不错的溢价，前一天大幅杀跌的奥飞娱乐也给了涨停出局的机会，即使买在最高点的资金也可以大幅减亏。

但是中位股之一的甘咨询给出了将近天地板的负反馈，是减分项。

日内指数高开高走大阳线。

同样也是这天，我开始把仓位放在大票的回封涨停上，隔日有肉的概率达到了8成以上。

5.23，非常重要的一天，风险在开盘就呈现无疑，首先前一天早早上板的索菱股份居然毫无溢价的开盘，所以开盘直接有资金兑现了，这里因为是索菱成为空间龙第一次零轴的机会，所以如果我有持仓应该会拿着看看，但是大概率也会日内亏钱卖。

另外的风险包括四板强板的绿茵生态跌停开盘，三板强板的中国海诚无溢价开盘等等。

最终最高身位的索菱股份全天基本没有溢价，到了下午才选择大幅拉升——而且还没上板。

但是索菱在下午水下翻红后跟一笔我认为依然是没有问题的，说明资金其实还是想继续打高度的——只是没人买账。

而中通客车日内第一次给出了分歧上板的机会，这里的涨停个人认为也可以参与，但是站在当时的角度来说，盈亏比很低，所以我也没去。

毕竟此时此刻的中通仅仅才7板，离新华的高度还有不小的空间，而索菱尾盘的抢筹，将市场的高度抬升到了8板并横住的位置，同日指数平盘震荡，另外一个比较重要的指标是新华药业盘整后继续向上打了高度，这个票讲真的也很难参与，只有19和23三两个打板还算可以，当然如果能意识到他可以走成强趋势，就是高抛低吸就行了。

5.24，中通非常超预期开出了一字板，索菱也是高举高打——至少开盘看是这么回事，而对应的三个中位股中利集团五板强板无溢价，数源科技的高开直线杀跌，只有中成股份低开往上，但是这里因为中位股的分歧，我个人觉得虽然可以看出来中成肯定是最强的，但是彼时数源科技直接杀到深水，所以也没死透，而且叠加市场的分歧加大，这里中成股份的买点应该也必须是打板！

虽然最高身位顶死一字后，次高就有潜在的最高市场地位，但是因为中位股的分歧极致加大，随意这里必须要打板追求一致性（如果中位股反馈好的话，直接低吸或者追高跟随就可以了），后面我也会举一个自己踩的大坑。

日内，中通晋8，中成烂板封5，后面仅有4板的福达和海源，数源科技则是给出锤头假阴线大幅收红。

日内指数平开低走，而中成选择尾盘封板，本身属于扛分歧的表现，而且之前文章说过，分歧顶死不换手，隔天基本要更强才能穿越，不然就会迎来很大的抛压，尤其是缩量过了筹码密集区的票。

5.25，开盘情绪是绝对OK的，因为昨天断板的五板中成给了直接涨停反包的气质，这里我个人认为如果开的低开一点，或者盘中给分歧上车的机会，都是可以上车的，偏偏没给。

而这种微微一些的红K实体线本身又是我最不喜欢的，所以只能认为中位股的情绪有回暖，但是不会参与。

而中通客车因为缩量过了前高，开盘小幅高开等于就是第一次大的分歧，多空博弈后，在分时均线上承接住基本就可以开始建仓了。

同时，大幅低开的中成股份开始迅速拉升。

这里个人觉得上车中通和中成都可以。