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第249章 全地形履带车（第2页）

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赵部长听罢，眼中闪过一丝凝重，片刻后他郑重其事地点了点头。

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好，小赵!你既然有这份决心，那就尽管大胆去做吧!有组织全力支持，你要什么资源，尽管开口!"

"

谢谢部长!"

赵阳满怀激动，他紧了紧拳头，目光坚定有力，"

我一定不负所托，必将尽早造出这台全地形车，让祖国的军力再上一个新台阶!"

……

回到实验室，赵阳立刻投入到了全地形车的研制工作之中。

他第一步就是锁起门，打开了系统，在虚拟的空间内搜索起手头的所需资料。

很快，两份专业文件就映入眼帘了。

一份是越野车技术总结，赵阳对此向来都有多加留意;另一份则是系统赐予的未来主战坦克设计图纸，为他提供了无限的发挥空间。

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反正都是轮一类的东西，还是应该有所借鉴才行。

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赵阳自语着，开始逐一浏览这两份珍贵的资料。

很快，他就发现了两者的共同点——履带!

无论是越野车，还是主战坦克，其要实现超强的载重和穿越性，履带自然是其核心所在。

因此赵阳很快就决定，将来的全地形车将以履带作为主要运动部件。

接下来的问题是，这些履带到底需要多大?多宽?应该分布在哪里?如何布局才最合理?

考虑再三，赵阳终于有了一个大致设想:全地形车应该采取中中央集中式的履带布局。

具体来说，就是在车身中部加装一根粗大的连接轴，然后将多节履带均匀分布在轴两侧，构成十分特殊的运动方式。

这种布局的优势在于，提高了整车的对称性和平衡性，有利于保持机动性;同时中央集中，也能最大程度发挥每节履带的作用，确保在任何地形下都有足够的动力输出。

有了这个中心思想，赵阳开始涂涂改改，在图纸上勾勒起具体的设计理念。

先是在中央画出一根长达数米的粗壮钢轴，作为全地形车的传动核心。

然后在两侧各分布了五节履带，宽阔结实，就像是几条钢铁巨蟒盘绕其上。

为了增加通过障碍的能力，赵阳还在两端各加设了一节救援履带，以此作为辅助，帮助车辆翻越临时障碍。

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是的，就这样布局，车身就能获得最大限度的支撑和平衡。

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赵阳喃喃自语，不住在图纸上勾画，修改着细节。