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第86章 电动车的两种方案（第2页）

第二种则是与自行车厂合作研发一款崭新的电动自行车产品并批量生产。

这种产品不仅可以在国家推广使用，还可以考虑对外批量销售，或者出口其他国家，获取经济效益。

但是这需要进行更精密和周全的技术设计，也需要自行车厂的大力支持，目前还有很多不确定性。

为了先让更多同事受益，赵阳决定首先着手撰写第一种简易改造的说明文章。

先在草稿纸上绘出了简洁明晰的电路原理图，标注清楚了电机的型号、参数，以及蓄电池的规格。

然后他开始用通俗易懂的语言描述改造所需的工具和零部件，比如各种扳手、锤子、电线、开关等等。

接着赵阳详细描绘了改造的步骤，比如先要拆卸自行车的传统脚踏系统，然后在前轮安装电机固定支架，再按照电路图连接蓄电池和电机。

他配上了简洁实用的橡胶插图，直观地展示了电路怎样连接、电机怎样安装等信息。

最后他还提醒读者一定要注意保护措施，比如绝缘电线、添加保险丝等，以确保电路安全。

为了让没有专业知识的普通员工也能顺利改造，赵阳在撰写过程中下足了功夫，生怕有任何模棱两可的地方。

他反复检查文字和插图是否一致，确保读者只要严格按图就可以完成简易的电动改造。

这篇通俗易懂、图文并茂的改造说明完成后，赵阳相信一定可以大受欢迎。

到时候只要提供必要的电机、蓄电池和工具，按照他的教程说明，普通员工也可以实现电动自行车自由。

接下来，赵阳准备投入更多时间研究第二种方案，和自行车厂合作设计一个可以批量生产的崭新电动车型。

按照赵阳的构想，这种电动自行车将会和后世的基本一样。

取来画纸和绘图工具，赵阳先画出了一个流线型的车头部分，参考后世常见的电动车构型，车头设计为贴近人体工学的流线型，可以大大减少行驶中的风阻。

然后他开始设计车身部分，绘制出两个三角形车架，连接在流线型车头的两侧，车架使用轻量化的铝合金材料制作。

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再连接一个符合人体工学的车座，车座可以调节高度，使骑车人采取最舒适的骑行姿势。

车座下方是电池组，其容积和重量经过精确计算，既能提供较长的续航里程，又不会加重车身负担。

接下来赵阳着手设计车上的电路系统，这是电动自行车的核心。

包括车头内嵌的电机，它的功率经过计算，可以提供稳定、耐久且高效的驱动力。

电机的动力通过复杂的齿轮传动系统传递到前轮。

还有电控系统，它精确控制电机工作，实现电子油门的效果。

以及供电的电池组，采用稳定的圆柱形电芯，布局合理紧凑。

所有电路用成熟的技术进行防水、防震处理。

随后他着手绘制车架的结构设计图，车架承载整车重量，所以结构必须可靠。

赵阳标注了管状车架的截面尺寸、壁厚、使用的合金材质等信息。

还仔细设计了车架与各部件的接口、安装方式。

所有的参数都经过精确计算，以保证结构完整性。

经过一下午的设计绘制，一款时尚实用的新电动自行车设计方案已经在赵阳的设计稿纸上逐步成型。

它融合了未来的科技与人性化设计，既具有电动车的高效便利，又兼具自行车的绿色环保。

很快又到了下班时间，赵阳骑着自己改装的电动自行车开始回家。

电动车在道路上快速前进，这种灵活方便的新骑行方式让路人频频侧目，都对这辆造型怪异、似乎会自己跑的车充满好奇。

也正因为是电动驱动，不需要自己费力踩踏，赵阳只用了短短几分钟就来到了轧钢厂门口。

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