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第86章 内部威胁（第2页）

李悦没有任何犹豫，毫不犹豫的给出了肯定的回复。

此刻，呈现在空军司令面前的是软管加油技术。

李悦之所以没有升级成硬管加油技术，是为了照顾即将大批量装备部队的三代机。

因此，在制造4代机的时候，给所有战机配备的空中受油技术全部以对接软管为主。

面对在空中有些晃动的加油软管，空军司令需要驾驶自己的歼20缓缓的靠近，然后让伸出来的加油口进行对接。

当对接完毕之后，传感器会把对接完毕的信号传递给计算机。

等计算机确认之后，便立即开始给战斗机输送燃料。

刚刚，空军司令看着峨眉峰已经操作过一遍。

给人的感觉并不是很难，只需要稳定住飞机缓缓对接即可。

而且现在驾驶的战斗机歼20，相比之前的歼6歼7歼8，有着让二代机想都不敢想的全套电传飞控系统。

凭借这套系统的存在，只需要轻轻的推动操纵杆，便可以让飞机轻轻松松的以最稳定的姿态靠近空中的加油软管。

而在二代机时代，很多飞行控制还依赖于机械操控来传递飞行员的指令，只有少量的操作转交给电子系统。

毕竟，全球发展二代机之际，当时那个年代的电子产品还不足以被委以重任。

在没有电传飞控的二代机身上，飞行员每一个指令的操作，都有一条条钢丝牵扯传动机构。

说到机械操控，在很多人的印象中，似乎感觉这玩意儿远比电子操控更加稳定。

可是，面对需要精细化操控的环境中，电传飞控系统一秒钟就可以做出几十上百个飞行指令，而人类大脑的应速度远远落后于电子系统。

之所以大家对电子系统的感受一般，觉得比不上机械操控更加稳定可靠，是因为普通人接触到的产品多数为消费级电子产品。

在军规级电子系统面前，每一个电子元器件都会经受各种各样极端环境的考验，而民用产品则无需考虑更多的极端环境。

因此，军规级电子系统远比民用消费级电子系统更加稳定可靠。