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第十二章 旁系王朝（第2页）

为了庆祝胜利，阿尔弗莱德出任该公司的董事长。

从此，迈阿密的金融体系，就处在他的管辖之下。

为了真正融入佛罗里达州，阿尔弗莱德关闭了自己的尼莫尔庄园，选择到并不熟悉的南方生活。

1927年2月，他和杰茜搬进了豪华的新庄园，这里位于圣约翰斯河畔，称为“艾平森林”

庄园，其名称来自乔治·华盛顿的母亲，也是杰茜的祖先玛丽·鲍尔在弗吉尼亚州的种植园。

当时，这个新庄园是美国南方最华丽的庄园之一，有着庞大的西班牙式大厦，屋顶覆盖着精美的西班牙瓦片，窗户装点着锻铁的格子，整个庄园到处都种植着高达的橡树、被苔藓覆盖的山核桃树和翠绿欲滴的松树。

正是在这宛如皇宫的新寓所里，阿尔弗莱德忘记了去世已久的情人，抹去了烦恼与忧愁，他着手指挥忠于自己的部下们，为建立新的杜邦帝国而努力奋斗。

从叛逆到开创

阿尔弗莱德曾经是家族的叛逆者，但在他掌控了佛罗里达的金融业之后，他越来越接近于成熟而坚定的开创者。

在经济大萧条初期开始的那段日子里，全国其他银行已经自身难保，但杜邦在佛州的7家银行依然设法为这里的实业源源不断地输血。

这些银行提供贷款的对象范围很广，既有私人小额借款，也有为大公司准备的百万美元贷款。

由于有这样的资本支撑，佛罗里达的商业体系得到了维持和发展，从北部的畜牧场，到中部的柑橘林和南部的种植园，以及遍布全州的房产建筑工程，甚至包括新兴出现的机械与电子工业，都是杜邦家族各个银行的存款和借款用户。

由此而获得的丰富存款高达4500万美元，阿尔弗莱德将其中10%作为资本储备，其余全部用来发放贷款。

在其他商业领域，阿尔弗莱德也同样表现出积极进取的态度。

1933年，他买下密苏里州圣路易斯市区一个集团的全部债权，从而控制了圣乔治市的5家主要公司，包括北阿帕拉契科拉铁路公司、圣约瑟夫电话电报公司、圣约瑟夫船坞总局、圣约瑟夫土地及开发公司、圣乔治港口管理局，并在这里建立了造纸公司。

简而言之，圣乔治市的交通系统、铁路线、码头和仓库以及绝大部分地产都标上了杜邦的姓氏。

在佛罗里达，阿尔弗莱德开始关注起交通设施的规划和建设。

他发起并组织了海岸公路协会，促使公路建设得到充分规划，推动政府切实实施。

这些公路主要通过佛罗里达西部，那里正是杜邦家族控制的森林所在地，也是阿尔弗莱德想要发展工业的重点地区。

在成立这个协会之前，佛罗里达西北地区几乎没有主要交通线，但在金钱和人脉的推动下，协会很快就成为最积极活动的南方公路修建推动组织。

在其影响下，联邦和州政府共同拨款，建筑了US90、US98和US19号公路。

在US98号公路上，一座横跨圣安德鲁湾的长桥直到今天依然在发挥重大作用，它被命名为阿尔弗莱德·杜邦桥，时刻提醒人们纪念这条公路的来由。

出于建立商业帝国动脉的缘由，阿尔弗莱德不仅对兴建公路感兴趣，同样也关注着铁路。

1931年，佛罗里达东海岸铁路公司破产。

这家公司建立于20年代，由于那时市场对铁路运输的要求有所增长，同时又受到来自同行竞争的威胁，这家铁路公司发行了4500万债券，用来建造双轨铁路，连接杰克逊维尔港到迈阿密，从而解决大宗物资在此之间的运输问题。

然而，1929年的经济萧条，让这家公司的计划破碎了，他们最终没有足够的资金来维持正常运输和偿还贷款。

1934年，杰茜·杜邦成了佛罗里达州债券委员会成员。

通过这一职位，她的兄弟爱德华·鲍尔开始逐步收购佛罗里达东海岸铁路公司的债券，因为他们和阿尔弗莱德一样清楚，只要掌握了铁路公司的债券，就等同于控制了铁路。

在随后的7年中，通过不断买进债券，杜邦家族通过圣乔治造纸公司，控制了东海岸铁路公司票面价值为2325万美元的债券，占其总数的56%，成为这家公司的大股东。

正当阿尔弗莱德在佛罗里达这块热土上大展宏图时，他的寿命大限却不期而至。

1935年4月，由于身体不适，他提前结束了在迈阿密的休假。

回到了艾平森林庄园。

4月28日，他的心脏病再次发作，午夜后不久，阿尔弗莱德·杜邦就与世长辞了。

与生前追求享乐的生活方式相同，阿尔弗莱德的葬礼也十分庄严隆重。

旗下7家银行的经理担任了他的抬棺人，护送灵柩回到了尼莫尔庄园，陪伴护送的还有代表佛罗里达州参众两院的议员们。

葬礼由爱德华·鲍尔主持，陆军部长乔治·德恩参加了葬礼，而亲属中除了皮埃尔·杜邦和阿尔弗莱德的前妻贝西之外，特拉华州的杜邦家族成员全部到场吊唁。

在阿尔弗莱德去世之后，爱德华·鲍尔就成了杜邦家族在佛罗里达的全权代理人。

这并不是来自特拉华州的善意，而是阿尔弗莱德在生前就表示过的愿望。