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第103章 解决物资运输的难题（第2页）

所以各省份肯定都会争取让铁路从自己境内过境，不从他们这里过境的话，势必会得罪很多人。

这种压力，可不是詹天佑能承受的。

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“这条铁路我们准备分成两段，齐头并进一起建造，南边的粤汉铁路此时已经从粤城修到了惠城，正准备进入湘省。

但是南方多山，粤省北部和湘省南部的群山很多，我们目前面临的是挖隧道过山，还是走河谷架桥过山，这两种选择施工难度都很大，建成通车的话恐怕需要至少五年的时间！”

“至于北边的京汉铁路，目前已经修到了保啶城，相较于南边多山的粤汉铁路而言，北边的平原很

多，大山很少，只有豫省进入鄂省的交界处有一些小山，我们也可以绕开这里，走南阳盆地进入月神，那样甚至可以串联起襄城。”

对于这种情况林千羽倒是不感到意外，南边的粤汉铁路足足修建了三十多年才建成通车，花费的时间特别长。

当然了，这也跟清廷被推翻之后，天朝内部军阀混战，各派系割裂，缺乏一个统一的中央政府有关。

但是，技术难度和施工要求的高门槛在这里摆着在，就算没有上述那些问题，恐怕也快不起来。

没办法，天朝南边的地形地貌就是这样。

“那就优先把北方的京汉铁路打通，然后着手规划陇海线，打通我国的东西交通要道！”

南边的这半截线路不好修没关系，慢慢来就是了。

帝国在南方的根基很牢固，这里又是天朝的内部，受到的外来威胁很小，因此不用担心什么。

但是，北疆就不一样了。

毛熊在北方的威胁依旧存在，尽管汉军之前击败了毛熊，但是同样受限于后勤补给的困难，他们无力继续向西伯利亚大平原深处追击。

这导致北方出现了很大的势力真空，毛熊和汉军谁能率先一步进入这里，谁就能掌握这里的主动权。

而要想尽快控制这里，汉军必须要修好铁路，方便他们将国内的物资和军队运送上去。

否则的话，汉军在北疆的驻军和扩张将会面临极大的困难。

2000年前，西汉时期，汉武帝为了一次北伐，在全国范围内征召了上百万的青壮年劳动力，用肩挑手提的方式，将大量的粮草辎重运送到了草原，这才能支撑帝国的十万骑兵向北进攻。

这种运输效率极低，上百万的民夫在路上吃掉的粮食，恐怕占到了运输粮食的一半以上，真正能送到前线军队手中的粮食只有一小部分。

没办法，漠北地区距离中原的核心区域太远，这里不产粮食，粮食必须要从南方运过来。

而且北边的路也不好走，在没有铁路和公路，也没有火车和汽车的时代，就只能用人力一点点的运送了！

只是，如此大规模的行动，对国家的经济影响极大，文景时期积累的财富，在汉武帝一代就被完全耗光了。

因此，如果汉军不想重蹈前朝的覆辙的话，就必须要解决物资运输的难题。

而铁路和公路，就是最好的解决办法。

所以，出于维护帝国北疆和西北地区稳定的目的，北方的铁路的优先级要比南方高很多。

“是，殿下，剩下明白，我们已经将之前修建粤省铁路时候的那些有经验的工程师和技术工人调到了北方，准备全力以赴的修建京汉铁路，预计这条铁路将在三年之内建成通车！

修建铁路和公路需要征地，而天朝大部分土地都在地主的手中。

各地的地主以巧取豪夺的手段，掌握了绝大多数土地，基本上土地肥沃，水资源丰富的良田都在他们的手中，而那些产量低，位置比较偏的下田则在普通农民的手中。

。

而且有田地的农民还是少数，绝大多数农民都没有土地，只能给地主打工，租地主家的田地耕种，在上缴国家规定的税赋的同时，还要支付给地主高昂的租金。

一年到头，他们基本上只能维持基本生计，根本落不下什么钱。

就算遇到丰年，粮食增收了，地主也会趁机压低粮食的收购价格，让农民空有大量的粮食却换不到等价值的钱。

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