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第583章 啥我飞眼镜蛇机动（第2页）

徐烨的技术、大毛最先进的战机，二者结合，出问题的概率非常小。

就算真的出问题了，不还可以直接弹射吗？

在弹射领域，大毛弹射座椅技术可是独步全球、有口皆碑的！

“那就好！”

徐烨开口道。

这个时候，徐烨可不知道，董明鹏心中竟然升起了情况不对就直接跳伞的想法。

要是知道的话，是该欣慰呢？

还是……

应该是很欣慰的。

毕竟，在此之前，董明鹏这些飞行员的想法中，一旦出问题，第一个念头就是千方百计保住飞机。

保不住飞机，那就一定不能坠落在人口密集地区。

最后，才是弹射!

董明鹏现在有这样的想法，徐烨当然是非常欣慰的。

很好，没白费他那么多心思。

“第一个动作，普加乔夫眼镜蛇机动！”

徐烨开口道。

作为“侧卫”

家族中的一员，没有比普加乔夫眼镜蛇机动更具代表性的动作了。

当然，这个机动动作并不是“侧卫”

家族战机的独属动作，其他一些战斗机也是可以做出来的。

但，谁让普加乔夫让这个机动动作成为了“侧卫”

的代表动作，最出名呢！

此时，飞机的速度已经被徐烨控制在了430kmh，说话间，徐烨轻轻一带杆，等飞机形成小的上升角后，跟着用最快的速度拉杆到底。

此刻，飞机发动机转速略超过平飞时的转速。

苏-30mkk上仰跟随性极好，在徐烨拉杆的第一时间就开始上仰转动，最短的时间内便形成了较高的上仰转动角速度。

此刻，飞机的过载略大于4个g。

也就是说，此刻，相当于4个同等重量的人压在身上。

对于过载，普通人最容易接触到的就是过山车。

而过山车的最大设计过载一般不超过1.4个g，仅仅这个程度过载，对于普通人来说就很刺激了，更不要说4个多g的过载了。

当然了，这个程度的过载，对于徐烨而言，根本没啥影响。

但，对于一般的飞行员而言，如果不使用任何保护手段，大概能在4.25g正过载下坚持10秒左右。

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当然，现在他们都穿着抗荷服，即便是董明鹏，此刻也没啥不适应。

毕竟，这个过程很短。

此刻，自动打开的前缘襟翼角度达到了最大，在大约0.15秒的时候，战机的

苏-27的上仰跟随性非常好，几乎在杆向后移动的同时就迅速开始上仰转动，极短的时间便形成了很大的上仰转动角速度，产生略大于4g的载荷，此时前缘襟翼自动打开到最大。

约0.15秒时，上仰转动角速度达到最大值，轨迹开始向上弯曲；

0.2秒时，飞机仰角约38°。

0.4秒时，飞机仰角达到62°左右，全机焦点前移，飞机继续快速上仰……

0.6秒时，飞机仰角达到约73°，机翼已进入深失速，平尾也开始失速……

1秒时，飞机继续保持上仰转动和减速，约在2.5～3秒之间飞机仰角达到110～120°最大值，气动力合力已转到后下方，飞机轨迹开始向下弯曲，飞机从上仰转为下俯。