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第143章 真正工业革命的开端二（第1页）

蒸汽再入过热器，过热器采用双管迂回式设计，换热面积达180平方米，将蒸汽进一步加热至400-420℃，使之更纯净干燥，能量密度大幅提升，助力机车动力迅猛输出。

过热蒸汽出口连油门杆，从驾驶室经枢轴接头到过热器，司机推油门杆，节流阀依序精准开启，蒸汽流量随心掌控、动力强弱瞬息可变。

过热器后支管接气缸、活塞，机车气缸两两一组，呈水平对置分布在底部框架上，过热蒸汽由活塞阀精准控进出，推动活塞做有力的线性运动，经复杂连杆系统巧妙转为车轮旋转运动，还设有巧妙的换向装置，轻松实现倒车。

制动靠压缩空气，来源是车头前两台蒸汽驱动的交叉复合型空气压缩机，压缩机每分钟产气达1200升，含蒸汽、空气高低压室，中间设高效后冷却器，冷却空气迅速存入容积为1800升的储罐；车架制动气缸连杆臂连制动蹄在驱动轮后，制动蹄采用高摩擦系数合金材质，制动时强劲压轮减速；驱动轮前还有喷砂装置，砂箱容积0。

8立方米，砂粒从顶部沙箱靠压缩空气喷射到轨道，在陡坡、湿滑路段大幅增摩擦力、提牵引力。

再瞧前进型蒸汽机车资料，承载着本土厚重工业底蕴。

它于1956年9月在大连工厂试制成功，轨距精准设定为1435毫米，适配广泛铁路网。

整备质量达133。

8吨，动轴轴重为20。

1吨，稳健运行不压轨。

轮周功率高达2190kW（换算成马力便是2980），模数牵引力可达kg，动力强劲，货运“举重若轻”

。

机车总效率达8。

42%，单位马力质量为40kg，能量利用高效合理。

构造速度为80kmh，通过最小曲线半径仅需145m，灵动转弯、穿梭自如。

机车总轴距mm，与四轴煤水车相连时，总轴距扩至mm，六轴煤水车搭配下则是mm。

机车自身最大高度4790mm，最大宽度3375mm，连煤水车总长在四轴、六轴配置下分别是mm和mm，尺寸设计科学，保障运行顺畅。

动轮直径1500mm，从轮直径1120mm，导轮直径920mm，不同轮径默契配合，动力传导精准高效。

煤水车堪称“能量补给站”

，四轴煤水车装煤量14。

5吨，六轴煤水车装煤量达21。

5吨；装水量方面，四轴煤水车能容纳39。

5m3，六轴煤水车可装下50m3，长途跋涉能源无忧。

火箱采用带燃烧室的圆顶式宽火箱型式，容积超8立方米；过热器为四单管双曲折式（A）型，蒸汽产出、循环、驱动流程精妙绝伦，汽缸数目2个，汽缸直径650mm，活塞行程800mm，汽阀直径300mm，最大汽阀行程212mm，进气余面50mm，排气余面0mm，进气导程8mm，最大遮断比为前进72%，后退70%，一系列参数确保蒸汽高效转化为机械能。

瞧那泰坦尼克号动力系统图纸，仿若能看到传奇巨轮跨洋航行之景。