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第104章 重启贝斯（第3页）

我国飞机设计师承毛熊，自然也继承了毛熊的思想，我们设计师们的思路依旧是“高空高速”

战斗，这跟毛熊当时的“高空截击机”

的思想是一样的。

而斯贝最大的短板就是不能“高空高速”

，这台发动机如果新飞机上，在米的高空后劲不足，飞行速度不到2马赫，所以这也是下马的其中原因。

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也是由于当时我国飞机研发一味跟随毛熊，没有跟上国际战斗机概念的变化。

一味追求数据，脱离了空战需求。

历来战斗机的主要作战高度在米上下，放眼全世界，除了米格25那样的高速怪兽以外，国际主流战机都不追求高空高速，而是在灵活性，火控等方面发力，这才是大趋势。

国家如果有了以贝斯发动机为蓝本的七爷改飞机之后，虽然整体性能上落后西方这些发达的国家，不过自己好歹也有能够拿得出手的东西，最少这一款安装了贝斯发动机的飞机之后，由准三代变成了低配版本的三代战机。

“老姜，你对咱们国家准备引进鹰酱的飞机怎么看。”

刘兴超开口问。

“有点了解。”

姜言开口道。

这个年代，当时我们和西方关系已经逐步进入“黄金蜜月期”

。

基本同期我们正面临着巨大的空中威胁，比如图-2222m“逆火”

超音速战略轰炸机，手上还能依赖的只有老式歼-6以及歼-7战斗机，至于刚刚入役歼-8白昼型其实也好不到哪去。

这种一二战斗机最典型的性能特征，不是腿短就是缺乏现代空战能力，面对超音速战略轰炸机经常跟不上也跑不过。

很显然对于此时的空军来说，无力承担起空中截击任务，只能依赖地面防空导弹进行有限拦截，而且还是打游击式碰运气。

面对这种碾压式的防空压力，正处于关系最佳时期的鹰酱，提出了一个“战隼走廊”

计划。

具体就是向我们提供一批f-16战斗机，以及相关技术人员，可以在需要时快速建立起一道可靠的空中防线。

相当于在我国建立一个维修组装厂，备齐一定数量的存货，在进入战时状态后直接启用上阵，坚持到大洋彼岸后援前来。

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