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第一百三十四章 韬光养晦（第2页）

恩斯特自称个体户，实际上是夸张的说法，不过殖民公司和个人单独在海外开展殖民行动，其实是这个时代的常态。

比如英国殖民地许多就是这么来的，印度就是东印度公司开发，然后由英国接手。

历史上德国殖民地许多也是这么来的，东非殖民地和西南非洲殖民地都是由私人公司开发，然后要求本土保护，最后并入德国殖民体系。

恩斯特开发非洲和那些殖民商人，公司，团队最大的区别在于，是真的把东非当做自己家的产业来开发，而且走的是长期发展路线，这一点，反而是比利时的利奥波德二世和恩斯特有些相像。

不过利奥波德二世的最终目的还是为了从非洲捞钱，和恩斯特独立建国思路有很大差别，只能说每个人的追求不一样。

当然，这和每个人不同也有关系，黑兴根亲王国以恩斯特的视角来说，就是一个小镇，即便德国没有像历史上那样崩溃，恩斯特顶天也就是在德国当个镇长，所以与其在德国卷，还不如到非洲闯一闯，只有恩斯特这个在非洲生活和工作过的人，才能理解非洲的自然条件有多好，这是这个时代人看不到的。

就比如让欧洲其他贵族选择，那肯定是宁可在欧洲当贵族，也不愿意到非洲当酋长，小贵族可能想法不一样，但是他们的经济实力又比不过恩斯特这种大贵族。

“唉，不管怎么说，在东非发展也比我当初在墨西哥当皇帝要强，坐在那个位置，看似风光，其实只是各方势力操纵的木偶，即便想有所作为，也不被人理解，还要受到各方阻挠，而东非则像一张白纸，想怎么涂鸦都可以，可能这就是自主创业和给人打工的区别。”

斐迪南大公所说的给人打工，实际上就是给拿破仑三世还有墨西哥各方势力打工。

“那是墨西哥人有眼无珠，实际上墨西哥人不摆脱对美国的依赖，未来墨西哥人会自讨苦吃，现在美国人还装模作样，那是英法等国的力量还没有从美洲撤走，一但英法等国这些平衡美国的势力撤走，美国就会露出爪牙，到时候整个美洲都只不过是美国人的玩物，他们连左右逢源的机会都不存在。”

当前美国人在美洲的口碑那是相当不错，门罗主义说的多好听，美洲人的美洲，确实给南北美国家提气，伱们这些欧洲的殖民者赶快滚蛋，等以后真实现了，他们就再也没有机会了。

当然，恩斯特这么说也是安慰斐迪南大公，斐迪南大公能力其实还不错，就是太天真，过于软弱，他真的想发展墨西哥，可墨西哥人只想争权夺利，所以皇帝必须先被搞下去。

毕竟墨西哥政客的想法就是我上我也行，但是墨西哥人用几百年的事实证明，他们真不行。

（本章完）

恩斯特一行人在达累斯萨拉姆市新港登岸，然后转乘火车前往第一镇市，这个时候的第一铁路已经相当繁忙。

作为中央铁路的一部分，第一铁路负责将海外购入的铁路建材，源源不断的向铁路修筑第一线输送。

顺带着达累斯萨拉姆市新港区得到了大力发展，一系列钢铁加工厂在这里建设，东非自主的建造的机车厂也在新港区建立起来。

高耸的烟囱在新港一座座拔地而起，大批产业安顿众多居民就业落户，导致新港区的繁华度直逼达累斯萨拉姆市经济开放区，因为两地紧紧贴合在一起，一些不知情的商船，经常错把新港当成原达累斯萨拉姆港，为此东非海军也开始加大力度，引导一众商船正确进入旧港。

虽然用肉眼都能看出来新港发展的不错，但是具体数据可不能真让他们摸了去，这也算东非阻碍信息传播的一种方式。

东非已经过了如履薄冰的发展阶段，接下来则是韬光养晦，闷声发大财这种思维方式恩斯特最熟悉。

“比我离开时，建设还要繁荣的多！”

斐迪南在一旁感叹道。

恩斯特在一旁说道：“这都是中央铁路修建的功劳，修建中央铁路只有三个发力点，一个是马拉维湖工业区，一个是达累斯萨拉姆，还有一个是终点新汉堡港。

新汉堡港建设还需要时间，所以只能先开发达基础条件良好的累斯萨拉姆新港。”

铁路修建所需要的钢铁无非两种途径，一是从国外购买，二是东非自己生产，而东非当前唯二能独立生产钢铁的只有马拉维湖工业区和北方工业带。

北方工业带负责北方铁路建设工作，而规模更加浩大的中央铁路只能依靠马拉维湖工业区。

东非当初建立马拉维湖工业区的条件可以说是差到了极点，这个条件主要指的就是交通条件。

大型设备全部靠人拉马拽，而马拉维湖工业区的路况也不好，这些年东非水泥产能上来了，才开始改善马拉维湖工业区的交通条件。

实际上马拉维湖工业区算是一个战略性工业区，当时恩斯特考虑的是万一东非沿海失守，黑兴根王室还能转入内陆领导反击。