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第一千三百章 小小讲解员（第4页）

然而，施工单位刚庆祝完，交通部刚宣布通航，连续5个台风汹涌而来。

仅仅半年，刚建设好的航道又被泥沙淤积了，水深又从8.5米下降到7.3米，在航道里淤积的泥沙能填满6个西湖，几十亿就这么打了水漂，工程师们都哭了。”

“后来呢？”

一个小女孩急切地问。

菡菡一连深吸了几口气，接着道：“那段时间，设在横沙岛的长江口深水航道工程建设指挥部24小时连轴转，终于在2001年元旦，把水深恢复到了8米。

2002年4月，长江口治理二期工程正式开工，主要任务是整治建筑物施工。

施工地点不断向外海延伸，施工难度也更大。

工程师们采用新型的空心重力式结构——半圆体沉箱来降低成本。

但当年冬天，第一场寒潮大风过后，沉箱没了，大堤被‘腰斩’得支离破碎。

又是无数个不眠之夜，加固海底地基的‘空心方块’被工程师们设计出来……

2005年3月底，长江口深水航道二期工程提前完成建设任务，航道水深由8.5米增加到10米，给东海港货物吞吐量持续增长提供了保障。

2005年，东海港全年货物吞吐量达到4.43亿吨，首次超过新加坡港，跃居世界第一大港！

滨江也因此受益，因为大吨位的货轮能通过‘拦门沙’进入长江靠泊滨江港！”

刘校长之前不知道这些，感慨万千地说：“韩局，没想到航道这么重要，国家在航道上的投资这么大。”

“长江口航道工程的重要性可能超过了正在建设的长江大桥。”

韩渝深吸口气，想想又说道：“现在实现了10米水深的目标，但10米水深远远不够，三期工程正在进行，再过几年应该能实现12.5米。”

“12.5米能让多大的货轮通航？”

“9万吨，不过只能维持长江口至江城这一段。”

韩渝顿了顿，接着道：“但泥沙会不断淤积，想维持12.5米水深，需要航道部门不断疏浚，所以航道处的工程船天天在江上作业。

尤其长江口，一天都不能断。”

刘校长惊问道：“这要投入多少钱？”

“与收益相比，这些投入是值得的。”

韩渝想想又说道：“但随着进出入经济飞速发展，就算能实现12.5米水深也远远不够。

现在的货轮越造越大，十万吨以下都算不上巨轮，所以东海要租借浙海的洋山岛，斥巨资建设洋山港和东海跨海大桥。”

孩子们参观的第二站是滨江港，滨江港有专人讲解。

许多孩子是第一次来集装箱码头，看什么都好奇，一个比一个激动。