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第417章 廉价汽车计划 打造国民神车（第2页）

徐华盛把这款车的设计给拿了出来进行了详细的讲解。

这款车放在原时空里面，舒适性肯定是不能当做卖点的。

但是在这个时代，这款车的舒适性可就牛逼了。

毫不客气的说，现在魔都大众的桑塔纳的舒适性也不比这款车舒适多少。

“各位，对于这款车，我的要求很简单，那就是要足够便宜，能用布就不用皮，能用铁就不用铝。

这款车要足够便宜，足够结实，足够简单。

对于这款车的成本，我希望能够控制在三万元之内……”

徐华盛认真的说。

三万，徐华盛希望这款车的成本能控制在三万以下，这样一来这款车就可以卖的足够便宜了。

薄利多销，这款车未来是走量车型。

虽然单车利润低，但是销量却很恐怖。

同时销量足够多了之后，所有的零部件的成本都会不断的降低。

一款车，如果市面上的保有量只有10万台，一个配件的价格可能是10块钱。

当这款车市面上的保有量达到100万台，同样一个配件的价格可能只需要五块钱。

当这款车在市面上的保有量达到1000万辆，可能同一个配件的价格只需要三块钱甚至更低。

只有量起来了，相对应的成本才会不断的降低。

“徐总，按照这样的设计，单车成本要想做到三万人民币，量必须要起来。

年产能最起码十万量起步才行啊。”

一个中年人直接说道。

虽然山海汽车现在能自己生产各种零部件，让华夏汽车的生产制造成本大幅度降低。

但是三万的成本控制，还必须要上量才行啊。

年产十万辆，也就是月销必须要达到八千台以上，才有可能。

单款车型月销八千，并不算容易。

对于任何一款车，月销能够达到八千台，绝对都是非常成功的存在。

“成本价如果控制在三万以内，月销八千只是起步。

对于这款车的利润，我给总公司的要求是每台车综合利润1000元。

如果这样的话，算上运费，算上保险，算上税费这些东西。

这辆车落地价能在四万之内，如果我们再推出比较好的汽车金融政策，消费者首付只需要花一万多块钱，就可以把一辆汽车开回家了。

你们说，这样的车子，在咱们华夏能卖出去多少？”

当徐华盛这话说完之后，所有人都咽了咽口水。

首付一万多块钱，就可以把一辆这样的汽车开回家，这对于很多华夏老百姓来说太有诱惑力了。

这样的价格，别的不说，仅仅华夏的各大企业恐怕都有大量的需求。

这车子可是七座车啊，价格也便宜，买一辆车作为公司的单位用车多划算啊。