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以下是地效飞行器的一些优缺点:
第一是这种飞行器适航性强:地效飞行器能贴近地面或海面、沙漠或沼泽表面飞行,可以利用雷达的盲区,悄无声息地快速接近目标,用于突击登陆,能够轻易越过岸边反登陆障碍物和地雷。
第二是巡航速高:地效飞行器的航速是普通舰艇的10倍甚至10倍以上,是气垫船的3倍以上。
第三是安全抗浪,地效飞行器在距离水面16米的高度低空飞行,一旦出现紧急情况,可随时在水面降落。
小型机可抗浪1米左右,中型机可抗3米左右的浪,大型机对5米的浪也无需顾虑。
海鸟山的设计,是超大型地效飞行器,按照原设计抗浪可以达到五米。
第三成本较低,旧日本是资源贫瘠的国家,他们采用这种设计,是因为造价是同级飞机的50%60%,比购买一架飞机或一艘军舰的效费比低得多。
第四高速度优势:由于地效飞行器巡航时并不接触水面,消除了来自水面的阻力,因此能够比船舶达到更高的速度。
原始设计,在海面地效飞行时,海鸟山的原螺旋桨设计可以达到400公里每小时,采用喷气式发动机速度会更高。
第五巡航阻力和能耗优势:地面效应使得飞行器的机翼产生了更高的升阻比,从而降低巡航过程中的能耗,按照设计团队模型机的统计,能够节能30%,这在未来的远程空运,这在未来有着极其重要的商业竞争力。
第六基础设施需求优势,大部分地效飞行器并不需要地面跑道,仅需利用水面就可以实现起降。
海面,湖面,河道都可以起降,这将是一种全新的大型空运方案。
第七事故安全性优势:与大多数飞机不同,地效飞行器在失去动力后不会直接坠落,而是能够保持在水面上滑行,并且具备漂浮特性,有利于在发生故障时停留并进行检修。
当然,这种飞行器也有缺点:
首先,天气适应性劣势,由于地面效应依赖平整表面,当水面上波浪较为剧烈时,地效飞行器难以保持平稳且安全的近水面地效飞行。
其次,地效飞行的高度约束,地效飞行器需要尽量紧贴水面以获得更高的运载效率,这限制了其飞行高度,影响了其在复杂海况下的性能。
再次,机动性能差:地效飞行器在高速低高度飞行时机动性能很差,转弯、爬升一旦做的过大就会导致失控,无法有效避开障碍物。
最后的问题,地效飞行器设计理论不成熟,整个航行过程中大都处于非定常飞行状态,空气动力原理十分复杂,对飞行器操稳特性的控制和操纵面的设计带来很大的难度,我们需要探索。
但海军研究所和空军研究所都建议进行投入,如果我们能成功,将得到两方面的长足进步:
第一,17000公里的航程,8000公里的巡航半径,能够让我们得的一个巨大的军事覆盖半径。
两架这样的飞机,一架装载军队,一架载油,能够让我们得部队直达美国西海岸,从未建立起真正的军事威胁。
第二,平时这种飞行器可以用于沿海快速运输,这种飞行器的飞行费效比,比大飞机节省30%,能够在渤海,黄海,东海和南海上建立起一支大型海上快速运输机队,长期使用成本比大飞机要低的多。
可以极大加强我们跟海外行省的连接速度和强度。”
最终,中央通过了研制计划,第一批生产三架。
经过一年的制造和地面起降测试,这架装有八台电控大飞机专用的斯贝发动机的大家伙,今天将第一次进行长距离水上起飞和降落。
步谈机里,地效一号的试飞团队,说道,“全部设备正常,请求起飞!”
飞机上,黄老看了看孙子涵和蒋尚志,二者点点头,他拿起步谈器,说道,“起飞!”
透过盘旋侧飞的飞机机窗,海面上的巨物发动机开始点火,八台斯贝发动机开始点火。
所有设计团队分为两波,一波二十人随试飞团队,随机飞行;另一波在码头上进行无线电联络,并通过计算机收集和监控所有传感器数据。
十点一刻,飞行器的船底开始离开水面,擦着水花,劈开浪花,渐渐飞起。
机身下的二十个微型雷达侦测点开始工作,它们会实时反馈,飞机距离水面的高度,专用计算机飞控系统会根据数据自动调整飞行姿态。
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