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第200章 层层剥削（第3页）

拉杆式行李箱，竟然是个年产值高达几十亿美元的行业。

松本制造不仅凭借先发优势占据中高端市场。

10%+500日元的专利授权，更是让全世界的拉杆式行李箱生产商，通通都给松本制造打工。

未来的高通，就是今日的松本制造。

一通自我吹嘘后，接下来就是提问环节。

“竹下君，拉杆式旅行箱制作简单，松本制造如何应对未来激烈的竞争？”

竹下雅人微笑着回应，

“很简单。”

“中高端市场，我们已经形成品牌优势。

在日本甚至有非风雅、疏影，不算行李箱的意思。”

松本制造的高端行李箱品牌，非常依赖日本市场。

整个日本，差不多承包了风雅品牌70%以上销量。

这也是此时，全球奢侈品市场的大致形式。

日本一地，占据世界一半以上的奢侈品份额。

直到2000年，这种趋势才逐渐衰退。

然后中国，开始接过购买大量奢侈品的大旗。

也不知道为什么，东亚人对西方奢侈品，有种迷样的追求。

松本制作的旅行箱虽然不是欧美奢侈品，但它是国产尖端产品。

所以在效果上，甚至比国外产品还要好。

本来就非常追高端产品的日本民众，更加的疯狂。

可以说，单单是日本市场，就足以让风雅和疏影吃饱。

有点类似于日后的华为。

国外市场全部丢失也没关系。

保证自家，也可以获得非常稳定的利润。

“至于低端品牌，我们有中国申城的代工厂。”

“申城有着非常充沛的人力资源，工资也非常低。”

“所以在价格方面，没有任何工厂可以和我们媲美。”

比较有前瞻的资本家，都意识到了中的国巨大成本优势。

如果不是中国政府态度不明确，再加上中国没有恢复世贸合法席位。

外国投资者，尤其是生产端投资者，早就蜂拥进入中国市场。

“拉杆式行李箱已经出现两年半时间，市场逐渐饱和。

贵公司还可能实现，如此巨大的增长量吗？”

竹下雅人毫不犹豫的回答：“当然！”

“目前全世界拉杆式旅行箱的生产量，才刚刚突破1亿大关。

而全世界对旅行箱的需求量，每年最少都有数亿只。”

“别说是2年半，就算再有3年时间，也很难填满。”

“并且旅行箱这类物品属于消耗品，几年时间就需要重新购买，足以保证松本制造健康发展。”

“未来3年，松本制造的行李箱产业，每年都会保持30%以上的增长速度。”