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第470章 性能优势（第2页）

压力来到维斯塔潘，他已经尽可能保护轮胎，尽可能守住领跑位置，甚至有几圈连路肩都不敢上。

第61圈，比尔曼已经看到维斯塔潘非常挣扎，后轮都有一点空转，4号弯出弯后差距只剩下不到0.3秒。

“奥利要动手，看起来我机会来了。”

马林康嘀咕道，他已经注意到比尔曼准备做动作的姿态。

4号弯出弯，可变尾翼打开，比尔曼迅速贴近维斯塔潘并开始抽头，后面马林康看到机会，先疯狂贴尾流，等到过5号弯再开始抽头。

如果从观众席的角度来看，两台绿色赛车左右开弓，准备对维斯塔潘来双鬼拍门，只要往里一收就可以收割比赛。

这不是车手能力问题，而是这台车实在是过于快，模型30统治力虽然没有模型29来得疯狂，但足以进入历史前5神车，哪怕珍宝费尽力气升级，做到几乎能做的一切，到头来还是底子差太多，先天和后天差距摆在那。

坐在车里的维斯塔潘面对这种情况，完全没有任何办法，两边都没办法防，只要动一下就可能会丢掉速度，甚至有可能会引发撞车，车队可负担不起撞车所带来的失分，只能眼睁睁看着沙特阿美双鬼拍门。

两台沙特阿美也自个在较劲，比尔曼走内线马林康在外线，谁都想在进入6号弯前拿到领跑位置，他们已经对这个位置渴望许久，1场没领跑都有点思念。

进入刹车区，比尔曼占据着线路优势，马林康有着速度优势，最后还是奥利争到领跑位置。

对马林康来说，他不想硬拼，完全没必要，比尔曼可不是维斯塔潘这种脑子容易发热玩内斗的车手，相反他很聪明，只能靠着技巧和心态去和队友一决高下。

1-2最多只差4-6分，退赛一下子26分走起，现在也就差52分，很容易就把分差给追回来，聪明人都知道怎么选。

“第2，已经做得可以了，非常聪明的驾驶。”

冲线后安杰罗在无线电里说道。

“还行了，马克斯给我非常大的压力，最后一圈我们差点就成功了，但奥利做得真出色，他值得这场胜利。”

马林康回应道。

最后一圈马林康其实嗅到过机会，还是6号弯前面，打开可变尾翼，飞快的追近前车，甚至有一瞬间给人感觉可以抽头内线晚刹车超车。

只是马林康没这么做，他选择提前踩下刹车，如果晚一点就会和队友发生碰撞，车队并不愿意看到内斗，尤其是最后一圈内斗，甚至都可以想到拉提菲暴怒的场景。

比尔曼最后带回胜利，马林康取得第2加最快圈积分，这场结束后还是有48分差距，最起码奥利可以带着胜利进入主场。

维斯塔潘拿到第3，最后几圈完全感受到轮胎衰竭的痛苦，完全追不上前车，但得益于之前建立的巨大优势，他还是能保住领奖台，不像奥康最后两圈直接被安东内利和斯莱特生吃，甚至最后一弯差点连皮亚斯特里都没防住。

法拉利的拖拉机又一次遭遇地狱级别噩梦，勒克莱尔好不容易守住第8，还是通过后期艰难抵挡住诺里斯进攻，周冠宇甚至连积分都拿不到，德利尼、拉塞尔和加斯利是积分区最后3位车手。

赛季已经过半，比起场上的结果，场下才是真正疯狂的地方，下场银石，更多重磅转会陆续进行官宣。

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