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但有一点,再好再先进的模拟器,也没办法模拟比赛缠斗的状态,而这恰恰是车队所遇到的问题盲点。
长距离很快,但只局限于前面没有车,同时不需要防守的情况下,如果遇到前面有车需要攻防,很快就会遇到轮胎过热,圈速下滑速度非常快。
这场冲刺赛马林康从第3发车,一开始直接过掉特拉姆尼茨来到第2,前几圈甚至有准备攻击斯滕斯霍恩的意思,各种抽头但就是超不过。
跟好几圈以后,轮胎开始出现过热,圈速迅速下滑,而前几位车阵并没有拉开太多接连被两台车过掉后跌出领奖台位置。
“你现在别跟人缠斗,我们干净空气下跑几圈看看如何。”
安杰罗发现问题后,赶紧在无线电跟马林康说道,冲刺赛纯粹当实验处理。
“我已经在尽力尝试降温了。”
马林康回应道。
尽管如此,马林康还是在第15圈被诺里斯超过,对方已经连超好几台赛车,过掉自己后直追前面的博托莱托,靠着发车和后期攻防进入前3。
最后几圈并没有再发生其他事件,18圈冲刺赛很快结束,马林康带回第5,或许自己得感谢周冠宇只是跟车,压根没有任何做动作的想法。
队友比尔曼带回第7,他的长距离表现其实要更好,同样的调教、轮胎加上同样需要面对攻防缠斗,轮胎退化程度并没有自己来得严重。
“我说,为什么前3会这么难?”
马林康赛后跟博塔斯复盘比赛时,第一句就是带着抱怨的感慨。
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“但是你去年前3如同探囊之物,就算是赛车安装自动驾驶系统也能保证登上领奖台,只要不撞车。”
博塔斯笑着说道。
“我知道去年容易,但去年都过去了,我一直以为今年卫冕就算难,也只是普通模式,现在直接给我整个困难模式,车很快但长距离就跟前几年哈斯一样脆,关键米其林轮胎到现在还没完全适应。”
马林康说道。
“你有点急躁了,才5场而已,又不是15场,更何况现在一年25场,才刚要过去五分之一而已。”
博塔斯淡定的回应道。
马林康原本还想回应,但回过头想,现在确实变得非常急躁,无论是采访还是谈话,无意间都有种急躁的状态,没有新秀赛季的淡定从容,没有去年大战维斯塔潘那种心机十足的感觉。
不过这种状态一时半会很难改变,并不是马林康性格使然或者要耍大牌,而是身为卫冕冠军,谁都想取得更多的荣誉,扞卫眼皮底下的荣誉。
就现在沙特阿美的情况,真的需要升级部件才能解决这个问题,能熬一场是一场。
心态平静下来后的马林康开始跟博塔斯复盘冲刺赛,了解哪些地方做得好,哪些还需要改进,这些东西每一场每一节赛后都会进行。
“对了,尼古拉斯还交代我一件事。”
复盘结束后,博塔斯突然想起来早些时候拉提菲曾跟他说过的事情。
“什么事?该不会是勒芒吧?”
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