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第80章 被忽视的曙光（第3页）

这个新高，往往就是多头最后的挣扎，也是我们逃命的最佳机会！

这种形态意味着多头已经筋疲力尽，股价随时可能崩盘，之前冲进去的资金会不顾一切地寻找逃命的机会，我们绝不能让自己身陷险境。

更糟糕的是，这类股票后市往往一蹶不振，即使还有再次突破前期平台的可能，也需要相当长的时间来积蓄能量，而我们做短线操作的，根本没有耐心耗费如此长的时间成本去等待一个不确定的未来。

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这种形态里我强调的“一直涨”

是绝对的，中间不允许出现任何形式的回调，哪怕只是微小的下跌也不行。

当然，这并不意味着每天都必须是涨停板，只要股价保持上涨的趋势即可。

就像登山一样，我们可以选择缓步慢行，也可以选择快速攀登，但绝不能后退半步。

比如：00264*（跨境堵）之前的高位平台阶段就不符合这个条件，因为它中间经历过明显的下跌调整。

这种下跌会破坏掉各种技术指标原本的形态，导致我们之前根据这些指标做出的判断失去效力。

因此，在运用这个理论时，必须选择那些走势稳健、没有回调的股票。

散泰汽车最近的表现确实不错，股价蠢蠢欲动，但它始终没有突破前期的高位平台，这也是让我犹豫不决的主要原因。

我反复查看了它之前的走势图，2。

28元是前期平台高位的压力位，而133日均线也在2。

29元附近，形成了一个明显的阻力区。

根据“分时狙击”

的技法，要想抓住涨停的机会，股票必须放量突破前期的平台压力位，并在分时图上形成明显的突破形态。

散泰汽车目前的走势还欠缺了一些爆发力，我需要更加谨慎地观察。

如果我真的要买入这只股票，至少要等到它开盘价高于2。

29元，这样才能更有把握一些。

这与我之前买入欧泰集团遇到均线压制的状况完全不同，请勿混为一谈哦。

散泰汽车在2024年10月9日早盘的走势不算强势，没有选择高开，中途虽然放出了分时量能，似乎在积蓄力量，但很可惜，最终还是没能成功突破。

我心中暗想，如果它突破了，形成新的上升趋势，即使价位更高了，我也可能会去追击，毕竟顺势而为才是投资之道。

不过，我告诫自己，不要总是追求在最低点买入，投资不能一味追求完美，我们要比市场慢半拍，冷静观察，确定形势有利后才行动，不要盲目入市，一定要有自己入市的操作理由。

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