读文小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第116章 星舰材料（第2页）

目前人类的飞船动力已经可以把飞行器加速到十分之一光速，但是面临的主要问题是飞船材料问题。

使用传统的钛合金、不锈钢之类的肯定不行，根本无法承受巨大的动力加速度。

勉强能够一用的也就是碳纤维复合材料了。

碳纤维复合材料（CarbonFiberReinforcedPolymerPlastic，简称CFRP）是由碳纤维和树脂、石墨烯、金属、陶瓷等不同基体材料通过一定的工艺复合而成。

碳纤维具有显着的各向异性，柔软可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。

其比重小，因此拥有很高的比强度。

碳纤维复合材料的抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，其比强度可达2000Mpa（gcm3）以上。

碳纤维能够耐受2000℃以上的高温，适用于高温环境下的应用。

碳纤维复合材料具备卓越的抗疲劳性，适合长期高负荷使用。

该材料具有优秀的抗腐蚀与辐射性能，能够在恶劣环境中保持性能稳定。

由于碳纤维的比重仅为钢的14，因此在航空航天、汽车制造等领域具有显着的减重效果。

可以说碳纤维材料已经是人类能够拿的出手的最适合建造星舰的材料了。

但是这依然满足不了具备十分之一光速飞船的船身建造要求，这是因为：

在接近光速飞行时，飞船可能会遇到宇宙射线和其他高能粒子流的辐射。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！

而且船身材料还需要高效的热管理系统对于维持飞船内部环境的稳定。

这涉及到特殊的热界面材料和冷却技术，以确保飞船在极端条件下仍能正常工作。

。

飞船的结构必须能够承受长时间的高速飞行而不会发生变形或损坏。

这需要使用具有优异机械性能和耐久性的材料，以及精确的工程设计。

为了应对太空中可能出现的各种未知情况，飞船的材料可能还需要具备一定的自我修复能力，以延长其使用寿命并减少维护需求。

飞船在不同环境下（如真空、微重力、高辐射等）的性能保持也是设计时需要考虑的因素，因此材料的选择必须适应这些极端条件。

简单来说就是，人类建造的飞船如果光是在太阳系逛逛，那么碳纤维也凑合着能用。

但是想要进行星际航行，那么碳纤维就不够用了。

所以人联科学院一直在研究开发高强度船身材料，其中最希望达成的目标是龙鳞的材料。

在黄超的主导下，人联科学院材料学分院的科学家经过十年的努力终于弄明白了龙鳞的材料是什么东西，当然也只是弄明白了是什么东西，至于如何制造是没有办法的。

那么龙鳞的材料是什么东西呢？

答案是强相互作用力材料。

什么是强相互作用力材料呢？

且听下回分解！

喜欢我是一条小青龙，开局要求上户口请大家收藏：（www。

aiquwx。

com）我是一条小青龙，开局要求上户口