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”
“内饰,动力,外形,各有千秋,并且现在产业链也起来了。
”
“不过,这些亮点车型,基本上都是聚焦于新能源车型。
”
孟院长的脸上的表情也是不由得兴奋了起来,在一旁补充道。
听了孟院长的话,王领导的脸上,也是露出了一副了然的表情。
看来华国鼓励新能源汽车的发展,从某种意义上来说,是正确的。
华国的新能源汽车战略,不仅免除购置税,而且给予了绿牌这一重量级的优惠,同时有了不同程度的补贴。
在三管齐下之下,华国现在新能源汽车在涌现了高瓴,比亚帝等汽车公司的基础上,现在已经呈现出来了追赶的态势。
要知道,最开始制定新能源汽车政策的时候,国家也是承受住了非常大的压力。
不仅仅是群众觉得国家乱花钱,最开始享受补贴的都是一群臭鱼烂虾,这简直和把钱往水坑了扔没啥区别。
更重要的是,一些合资厂,背靠着老牌国企的名号,也是向国家进行集体发难!
搞合资车躺着就可以挣钱,那真的没必要玩什么新能源车。
又要搞新研发,研发出来产品不行还要被上面骂浪费钱在什么狗屁东西上面,所以他们是真不想玩这些。
这种情况下,内外受压之下。
经过了几年的发展之后,现在的新能源汽车能够发展到现在这个程度,还真的是不容易。
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因为之前的一系列挤压风波,还有华国汽车产业的发展。
最近的华国汽车业内,其实对于高瓴的未来态势,并不看好。
最核心的一点,就是高瓴的发展时间,实在是太短了!
几年的时间,就像下饺子这样搞出了那么多新款的汽车,就算你产品力还算可以,但是品控的沉淀,渠道的沉淀,消费者口碑的沉淀等等,这些东西,都不是用钱可以堆积起来的。
你产能爬升那么快,有没有足够的制造人员对于每一辆车进行严格的质量把关?
伱汽车要销售往全华国,而华国购车的主体,是30岁以上的中年人,这群人买车了,习惯往4S店转,那线下渠道的铺置,如何让这群消费习惯偏向保守的人群,购买你的产品?
几年的汽车品牌,这不是手机,用坏了,手机发热了,直接更换一台其他品牌的就是,根本就不可能有人身方面的安全问题。
而汽车这玩意儿,可不一样。
你汽车不好,那可是涉及到生命的问题!
自然很多偏向保守的消费者,不会选择高瓴的产品。
所以,就算是很多业内的人士,觉得高瓴的产品力属于非常不错的类型,但是如果是所有的外资企业重视起来,一起夹击,也是凶多吉少!
毕竟,人家有钱,有人,有资源,甚至关系都是混了很久的那种,你凭什么和人家比?
就在这样的舆论环境之中,高瓴顺利的拿到了合格证,即将开启高瓴仰望的上市!
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