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“现在国外车企对华国车展都是越来越重视了,以前除了凤天和大中这种在华国有销量的车企以外,其他的车企是连参加都不参加。
”
所有一二线的大牌车企,全部都来了。
“哦天!
”
终于时间等到了九点半钟,在经过了冗余的领导讲话和车企代表讲话之后,在下面的记者们拍了几张可以回去交差的照片,神色有些不耐烦之时。
在汽车报道方面,南辰2003年采写的三组汽车召回报道被评为芯华社社级好新闻,其中有的报道促使国内汽车生产厂商第一次向消费者正式公开道歉,跨国汽车巨头第一次向华国消费者致以“深深的歉意”
。
其原因,无外乎是钱太好赚了,年年都是老车型换一個壳子,再搞点营销手段,汽车销量就轻松上去了。
在帝都汽车展览会还没开馆的时候,各路记者和自媒体人,大部分都聚集在华国国际展览中心(天竺)新馆前,等待着开馆。
他的脸色带有跃跃欲试的神色。
自然,他们是这次帝都汽车展览会的舆论导向和风向标!
天呐!
要知道,虽然帝都汽车展览会贵为A级别车展,但是很多车企,都是应付了事,甚至用老车型充数,租赁的位置也是很小。
毕竟,这些人作为专业吃汽车饭的媒体人,自然想抢第一手的新闻和信息。
对于其他媒体人的讨论,微微有些不屑。
南辰在下面喃喃自语道。
这也从侧面反映了华国汽车市场,虽然销量已经很大,现在是继美丽国外第二大的汽车市场,但是并没有完全得到大牌车企们的尊重。
“合资车现在也不容易了,不像以前那样,躺着就可以把钱给挣了。
万年毫无技术进步的废铁,皮薄配置差的移动棺材,毫无驾驶体验的老年机。
他们再不重视可要被华国本土汽车,像高瓴这种新兴汽车公司,给超越了!
”
帝都汽车展览会的大门,缓缓打开!
“这绝对是一个报告点啊!
”
这谁还在乎你的市场?
站着就把饭给吃了不是。
他细细数了一下,BBA,日系两田,韩系起压和线代,德系大中和宝时捷,美系伏特和克莱斯勒,法系菲亚特,意系法拉利和兰博基尼。
以前他们可不是这样!
一般BBA长期会空缺一两家,宝时捷和克莱斯勒基本不会来,法拉利和兰博基尼更是万年都不会参加。
2005年,南辰撰写的呼吁为小排量汽车“解限”
的评论被评为芯华社社级好新闻。
“因为华国车市场竞争非常残酷,所以车展搞得像打擂台一样,不过现在华国车企需要加油,不然这车展,变成了洋人车在相互打擂台,我们反而像是在看戏一样,想想就有点搞笑。
”
说不定,突然冒出一个热点都不一定!
而此刻,一个发际线上涌,中间微秃的中年人,正在静静地站在一旁。
“现在的华国市场就是这样子,不竞争就要被淘汰,最近线代又猛了一把,真的是出乎我的意料之外。
”
这是太阳从西边出来了吗?
说着,他不由自主地往太阳方向望了望。
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