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091092章 震撼的年报5000字（第2页）

高瓴秦能够在实现单价下降而利润不变，这也是高怀钧下定决心，敢推出高瓴宋PLUS版本的核心原因。

一直卖高价，虽然单车的利润得到了保持，但是量却是上不去，这在高怀钧看来是不保险的。

随着时间的流失，竞争者也是在不断地学习和观察高瓴的动作。

你如果销量停滞不前，或者是增长速度较慢，那么竞争者绝对就会在学习到你的优点的同时，还降维打击你的产品！

你不是产品好，创意好吗？

华国企业是最擅长模仿和山寨的，各种增程车和大冰箱，大彩电搞起，再降价用供应链和你玩，看你死不死。

所以高怀钧希望在下一步阶段，就要逐渐下探自己的价格，试探出高瓴的成本承压极限在哪里。

而高瓴明这样一款车型。

虽然在几年前爆发出来了惊艳的产品力，但是高瓴车辆对其基本上没有太大的改款和产品微创新。

为什么？

关键还是销量太少了！

在2014年，年销售量相比较2013年的2500台，甚至是下滑到了2000台。

年销售额，也仅为20个亿左右。

百万级别的豪车，就算是兰博基尼这样的标杆性的豪车，都是被大中收购的命运。

不赚钱啊！

百万级豪车的消费人群，就那么一点点，人家又不可能一年换一台车。

就算是兰博基尼，一年就开个2000公里不到，开完了还要用拖车将其运回车库的都屡见不鲜。

因为。

。

。

豪车其实并不好开！

为了实现功能的极致性，里头空间狭窄，体验感并不舒适。

所以，一般来说，豪车都是年轻的富二代买的比较多。

销量下滑，也就是可以预见的一件事儿了。

而作为2014年重头戏产品的新改款高瓴宋，在2014年也是取得了不错的成绩。

在2013年，高瓴宋的销量就来到了18万台，直接蹿升到了2013年华国A级别车排行榜的第7名。

而在2014年，这款产品的销量持续火爆，更是突破了20万台，直接冲到了23万台！

而整年的销售额，也是达到了298个亿！

月均接近两万的销量，就算是高怀钧看到了，也是不由得小小震撼一把。

这个销量，的确算是很牛批！

要知道，A级别车虽然利润低，但是销量超高，单单大中一家公司，就已经出了五款A级别车产品。

这单车虽然便宜，但是总量加起来，对于汽车厂商压价供应商的成本是非常有利的。

在2014年A级别车冠军是朗逸，销量是38万辆，遥遥领先。

而第三名是速腾，销量是28万辆，不过，该款车的销量却是出现了负增长，相比较2013年，下降了7%。

究其原因，就是因为高瓴宋的横空出世，直接挤占了这些合资企业的销售份额。

而高瓴宋13万左右的售价，更是对这些A级别车形成了强力的挤压效应。