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062063章 新能源政策释放的影响力共三章（第5页）

这是不可能的！

更重要的是，形单影只的高瓴，现在在新能源车企里头，独树一帜，那么自然会成为各大车企的重点研究对象。

着研发比不过你，抄还不好抄？

这汽车只要抄到一点精髓，其实都大差不差！

而且再配合产品和供应链成本的优势，价格再比你低一点，那更是不得了，可以直接形成碾压优势了！

汽车行业，比起电子科技行业，差距要大得多得多。

不看好高瓴的，不仅仅是消费者，就连很多吃这碗饭的专业记者，都是一样地不看好。

在有心人的引导之下，在市面上突然出了很多黑高瓴的文章。

【汽车行业大洗牌，高瓴遭受阻击！

为什么不能破产?】

【生死迷局，高瓴汽车：逃不掉的“棋子”

命运！

】

【危与机，高瓴集团能够凭借汽车产业咸鱼翻身吗？】

【游戏该结束了！

政府突发救市新闻，让我们看看有几家汽车制造公司会进场！

】

【在这个充满波澜和变数的斯克，高瓴汽车似乎陷入了一场巨大的危机之中。

】

【破茧重生！

高瓴汽车面临多重挑战！

】

虽然高瓴已经成功实现了整个集团的利润回正，但是做汽车媒体很久的人，依然对于高瓴汽车未来的发展前景而感觉到悲观。

核心原因，还是在于汽车行业是个极度重资产的行业。

研发人员多，产业链长，需要配置的资产也多。

像现在高瓴科技的研发人员只有2。

5万左右，而高瓴车辆的研发人员，反而后来追上，直接杀到了接近4万人！

而供应链，售后维护，大型交付中型，体验中心，生产工厂等等，一个个都是吃钱的老虎。

在其他车企开始转移到新能源赛道上时。

高瓴几乎被所有专业媒体人所看轻！

（本章完）