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091092章 震撼的年报5000字（第3页）

而高瓴宋13万左右的售价，更是对这些A级别车形成了强力的挤压效应。

你的车和十年前差不多，动力系统还没有我强，内饰也是万年不变，你怎么和我玩？

虽然现在的消费者主体，还是以70后和60后为主，并不是后世没有媚外光环的80后到00后这个阶层，他们不会考虑国产车，觉得国外汽车更有面子，但是架不住高瓴的产品力高啊！

这款车，放在后世都是能打的，放在2014年，其他车企怎么玩？

也就是消费者不信任高瓴的品牌，觉得伱刚刚成立，不像大中这样的品牌，拥有百年的历史同时售后也跟得上。

就算是如此，高瓴的A级别车，也是严重影响了这个时代华国的汽车研发走势。

高瓴的A0车型高瓴海豚。

为了不让王朝系列被人说成是低端车，所以A0级别的车型直接从王朝系列之中剥离，成立一个专门的海洋系列。

作为一款高瓴宋技术下放的A0级别车型，高瓴海豚在2014年是直接进入了狂暴模式。

在2013年，这款车的销量干到15万台之后。

在2014年，更是冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接冲上了35万辆！

在这个时代，由于没有海鸥的分流，高瓴海豚的成绩，也是震惊了整个汽车市场。

原来，汽车还可以这样玩儿！

要知道，在2014年，排名第一的欧赛三厢，也就只是卖了38万辆而已。

而排到第三的瑞纳，更是只到20万辆！

高瓴真正意义上的华国汽车分类排行榜第二出现了！

只推出第二年，就冲到了这个名次，整个高瓴车辆内部，都是又惊又喜。

惊的是，A0级汽车太狂暴了，高瓴的这种新能源汽车模式，是初步得到了年轻人的喜爱。

喜的是，10万级以内的这个细分车型，居然有如此大的增大潜力，居然可以卖到35万辆之多，这绝对不是一个普通的汽车公司能够干出来的事情。

火爆！

太火爆了！

都推出一年多了，居然销售量还没下降。

这就说明了在华国A0级别的市场，是缺乏真正的好车的。

如果不是高瓴的渠道网络没有真正覆盖所有的县城和乡镇，高怀钧相信，2014年的高瓴海豚销量，会更高。

而这样的一款车型，整体的销售额，就达到了惊人的367个亿！

单单依靠A0级别车型，高瓴就可以进入华国实力车企之列了。

当高怀钧听到这个消息的时候，可以说是异常的兴奋。

高瓴科技和高瓴车辆，现在是两手抓，两手都硬啊。

实在是太强了！

现在已经有了一款车型到达分类销售榜前二，而这就像一个突破口一般，就像后世的比亚帝一样，销量是越积越多，直到打爆在华国的合资公司，冲出华国的桎梏！

而高瓴车辆在2014年最受消费者期待的高瓴唐，由于上市只有六个月。

所以虽然高瓴唐首月暴击出来了两万台的销量，但是六个月时间，由于部分的预订产品无法转化，所以在六个亿的时间里头，也就卖了5万多辆。

虽然这五万辆看起来不多。

但是这可是四十多万级别的大型车！

一直以来都是BBA和保时结的自留地。

五万辆大型SUV的销量，就有将近225个亿的销售额。