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第1527章（第1页）

第1527章

这里要是说唯一差的，也就是设计能力了，自己这个发动机大师如果到这里来。

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想到这里，汉斯深深地呼吸了一口气：“秦总，您这里，还缺人手吗？”

所有人都惊呆了。

上次大众过来，买走了技术，这次奔驰过来，直接把人留下？

秦川也有些吃惊，他还想着怎么继续吊对方的胃口呢，没想到，对方居然现在就有跳槽的想法了！

“汉斯先生，如果您来参加我们这个发动机项目的话，我们可以聘请您为发动机总工程师！”

“秦总，我想要先听听这款发动机还用了什么先进技术。

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“好！

咱们也不怕泄密了，反正您也要留下来工作！”

秦川说道：“在燃油喷射系统里，我们会用缸内直喷和歧管喷射相结合。”

没见过猪跑，还没吃过猪肉？后世那些高大上的技术，都说出来啊！

早期的汽油机，用的都是化油器，喷射到进气管中，顺着打开的进气门进入发动机，这就叫做歧管喷射。

柴油机的喷油嘴，直接把燃料喷进气缸，这就是缸内直喷。

两者相比，缸内直喷的技术更先进，所以在后世，很多汽油发动机也使用了这种喷射方式，毕竟压缩比高了，直接吸混合气体，容易在压缩冲程中爆燃。

但是，缸内直喷容易漏水，这个很多小伙伴在做运动的时候也体会到了。

后世某田的车子，机油增多，就是因为冬天冷启动，直接喷入气缸的汽油没有完全燃烧就顺着气缸壁，滑进了发动机油底壳，导致机油变多。

解决的办法嘛，很简单，就是把机油标尺改改，改不好发动机，还改不了标准嘛。

同时，没有歧管喷射冲刷，进气门顶杆也容易积碳，直喷发动机比歧管喷射积碳的情况高很多，就是因为有这个弊端。

所以，最先进的发动机，把两者结合起来！