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第186章 聚变动力高速货轮（第1页）

“是这样。”

浦帆托着下巴，“我们研究了下，货运列车单车厢的载货容量大概是20吨，如果按照设计，一个编组20节车厢计算，总载货量是400吨。”

“那问题就来了，这套货运列车系统，饱和发车数，因为要考虑较长的加减速阶段，设计是双向每小时最多发车10个编组，一天下来就是200个编组。”

“那一天的货物运输量是8万吨，但是根据统计，两国正式终止进出口贸易前一年，公国每天的进出口货物吞吐量是100万吨。”

“意思是至少有92万吨的缺口，对吗？”

“是的。”

浦帆表情严肃起来，“这套货运列车系统，只能满足8%的货物吞吐量需求，缺口很大。”

“能不能增加轨道数量，提高每日编组发车量？”

铮然插口道。

“不行。”

砾岩摇摇头，“这样真空管的宽度要大幅增加，对于真空密封的难度会指数级提升。”

“那再多修几条管道呢？并行的那种。”

这次换成了浦帆提建议。

“可以是可以，但是这样一来，成本会高的离谱，而且工期也会翻好几倍。”

砾岩继续否决了这个可能性。

砾岩思考片刻，斟酌道：“两位大哥，如果使用聚变动力的大型高速货轮，能否解决这个吞吐量缺口？”

“聚变动力？”

两人瞪大了眼睛，异口同声喊道。

“是的，只有聚变动力，才能达到高速行驶的功率输出，燃料也不会挤占有效载荷。”

“你所说的高速，具体是多高？”

浦帆小心的问道。

“时速两百公里如何？”

砾岩微笑回答。

办公室里没了声音，对面的两人都在迅速计算这个时速带来的改变。

要知道，目前桑坦星主流的民用大型货船，为了保持燃油经济性，速度一般都控制在35公里小时以内，横渡中央大洋，光单程便需要漫长的24-28天时间。

“如果能全程保持这个速度，那岂不是可以在4天左右横渡中央大洋？”

铮然率先惊呼出声。

“没错，你算的很快。”

砾岩保持着笑容。

“那载货量如何呢？会不会因为高航速而牺牲船体的尺寸？”

浦帆一脸担忧道。

“目前最大的散货船或者油轮，满载排水量和载重量各是多少？”

砾岩问道，他确实不清楚。

浦帆想了想，答道：

“最大的嘛，应该就是已退役的‘光明’号散货船，满载排水量20万吨，载重量15万吨，这已经是空前的规模了。”

“那这个聚变动力货轮，设计总载重量，也能达到15万吨，满载排水量可能还要高一点。”

砾岩自信道。

两人闻言，纷纷一脸的不可思议，说不出话来。

最后还是铮然先开了口：

“砾岩主席，要我说，这个聚变动力货轮，用来拉货太浪费了，完全可以用来拉人，这样经济性更好。

想想吧，4天时间横渡中央大洋，连我都想去坐着玩。”