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第七十章 新运十客机（第2页）

现在李曙光的确是恨不得分身数个，那就好了。

但没有办法啊，这是不可能的，李曙光只能兼顾着来完成几边的工作了。

战略规划的任务，李曙光在火车上都得加班加点的干，不能浪费宝贵的时间呐。

两天后李曙光到了东海飞机制造厂，马总师他们非常热情的把李曙光接到了设计中心。

今天马总师把大部分的骨干设计和技术人员都召集起来了，李曙光一来就开始会议。

李曙光今天得给大家好好上上课了，不然这全新的运十客机设计工作，就很难展开，因为大家的设计思想还停留在过去呢，这新运十客机实际上是完全的推倒重新设计，所以说有很多的知识技术，大家都是一点儿也不知道的。

现在就只有靠李曙光来给他们灌输了。

李曙光把准备好的资料，都分发了下去，接下来就开始讲了。

李曙光十分自信从容地道：“各位领导同志们，现在咱们要对运十客机进行大幅度的优化设计了，这个变化其实是很大的，我们的运十客机可以说将要发生脱胎换骨的变化，领先波音七零七客机不止一代，从设计理念到制造工艺，材料等等，都是新一代的标准。

比如说复合材料，我们将大量采用先进的航空复合材料来代替金属材料，使得机身的寿命大幅度提高，同时还降低机体的重量！

航空复合材料的大量使用是未来的趋势，我们必须要未雨绸缪，走在竞争对手的前面。”

接下来李曙光，就详细的开始讲解，这复合材料怎么制造，怎么应用到运十客机上，比如说运十客机的机翼和尾翼就要大量的使用，总的来说复合材料的占比要到百分之二十以上。

这绝对是非常大胆的，但是大家都不得不相信李曙光。

其次民用客机的几大系统里面，最重要的一个就是动力系统，这次运十客机将装两台大推力涡扇发动机，这也是非常关键的技术，李曙光给大家介绍了这种大推力涡扇发动机的总体设计，制造工艺，以及新材料。

正所谓一代材料一代发动机，这一点儿也没有错，原来的九一五发动机都是非常落后的材料了，所以大部分的都不能用，要重新来说。

这台发动机的设计之先进，所有人都看得到了，寿命比老涡扇八高得多，同时还省油百分之二十以上。

一百六十千牛的推力，确实是非常的大，比原来的涡扇八大了近一倍。

航电系统，同样是民用客机的核心，原来的运十客机非常的简单落后，现在新的运十客机呢，李曙光设计了全新的电传飞控系统和一套航电系统，这听得大家又是感到热血沸腾，这么先进的航电系统，要真的研制成功了，那确实是让人自豪的。

从客舱的设计再到起落架系统，燃油管理系统，李曙光都讲得非常的详细，只有培养出更多的人才，他才能够放手，才能够实现目标。

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