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十五（第4页）

之后不久，和第一次一样，他再次站到了百米加减档的风口浪尖。

可是，闵啸峰依然是清醒而自信的。

他不去念想第一次是怎么错的，不受上次错误的影响，驾车只是一种长期训练形成的本能，不用慢慢思考。

他加速了。

天哪，和第一次考试一模一样，不过，第一次是受重伤，这次却是死亡。

闵啸峰愤怒了。

“好，路边停车。

你可以下去了。”

安全员依旧冷冰冰的声音，像是电脑合成的。

有些沮丧，沉着脸，努力使自己看起来镇定，回走，再往坡下走。

一路上，闵啸峰回想着自己的动作，找不到错误之处。

难道，这就是教练说过的，档杆偏了。

“手要准，要对直推上去，端端正正进入档位，不要偏。”

所有教练在百米加减档训练时，都爱重复这段话。

可是，陈志宁不这么看。

明明就是挂进了档，怎么会有错呢？就算偏了，那档位是一个槽子，两边挡着的，档杆只要进入这个槽口，两边都被挡住，决计不会滑到另外的档位上，所以蹭不蹭到边上对于挂没挂错档没有影响。

有的教练说什么档杆上绑有钢丝绳，碰到后用来判断进入了那个档位，有时候就要判断你错了。

教练说得牵强，学员们听得糊涂。

陈志宁反复思考后，用物理学精确地进行解释。

陈老师认为，可能档槽边上有感应装置，档杆碰到了，就判断是进入那个档位。

这六个档像是川字，三档和一档五挡在同一边，相邻；二、四、六档在另一边。

所以挂三挡时，假如档杆碰到了档槽的左边，可能会判为一档，碰到了右边，可能会判为五档。

同样，挂四挡时，可能出现的错误，是二挡。

练车时，挂进去了就认为对了，擦不擦边有什么关系呢，驾车又不是绣花，运动中要顾及到手中几毫米的偏差，那也太不实际了，所以学员根本不知道还有这个圈让你钻。

多少人为此骂过考试设计者的祖宗。

有大胆的人便戏谑地说这个档啊，弄些深奥曲折的大道理来懵糊涂你，就是为了弄你的钱。

众人听得一愣，随后有两个人异口同声说“开门，查水表”

。

个别学员建议，驾校应该配备档位显示器，好让学员知道自己容易错在那里。

后来，驾校真的添置了挂档显示器，而且教练反复让学员专练这个。

出错时，显示器显示的错误档位，也真的和陈老师预判的一样。

闵啸峰认为，驾校专门配置挂挡显示器，他有一半的功劳，因为，他确实发过火。

驾校办公室问他要不要参加下期路训时，他怼回去说等有了加减档显示屏后再来练，其实那时他是工作上忙不过来，过后两个多月，他第二次路训时，捷达车上有了这个装置。

在将要下完坡，拐进去就是饭馆路那个路口，闵啸峰遇见了鲁宏泰教练。

教练不满地嘀咕说：“怎么两次都是加减档。”

显然，教练观看了考试视频，才知道闵啸峰的错误，甚至，鲁教练是专程跑到路口，用疑问和责备的问候，来表示对他的关心。